México eleva aranceles hasta 50% y golpea exportaciones automotrices de India por mil millones de dólares
Periodistas Unidos. Ciudad de México. 12 de diciembre de 2025.- El sector automotriz de India se encuentra entre los más afectados por la decisión de México de aumentar los aranceles de importación hasta el 50% en más de 1,400 productos de países sin tratados comerciales, medida aprobada por el Senado y la Cámara de Diputados que entrará en vigor el 1 de enero de 2026 y que podría impactar envíos por mil millones de dólares anuales, según estimaciones de la Sociedad de Fabricantes de Automóviles de India (SIAM). La iniciativa, impulsada por el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum para proteger la industria local y generar ingresos fiscales, también golpea a China y otros asiáticos, pero el automóvil indio —tercer mayor mercado de exportación para Nueva Delhi tras Sudáfrica y Arabia Saudita— enfrenta el mayor riesgo, con aranceles que saltan del 20% al 50% en vehículos y del 10-15% al 35% en componentes.
En el año fiscal 2025, India exportó bienes por 5.3 mil millones de dólares a México, de los cuales cerca de mil millones correspondieron a automóviles y 507 millonesT-MEC. Empresas como Volkswagen, Hyundai, Nissan y Maruti Suzuki —miembros de SIAM— son las más expuestas, con envíos de hasta 45,000 unidades anuales de VW y 30,000 de Hyundai, según datos de la industria. La SIAM había instado en noviembre al Ministerio de Comercio indio a presionar a México para mantener el statu quo, pero la medida se concretó pese al lobby, lo que obliga a reevaluaciones estratégicas para maximizar producción y economías de escala. a autopartes, integradas en cadenas de suministro que abastecen al mercado estadounidense bajo el
El anuncio, que afecta al 75% de las exportaciones indias a México, surge en un contexto de presiones de Washington para que México limite negocios con China —principal objetivo de los aranceles—, aunque grupos empresariales locales advierten que elevará costos y frenará la inversión. Analistas del Global Trade Research Initiative (GTRI) prevén una caída del 25-40% en categorías afectadas, erosionando la competitividad frente a socios del T-MEC como EE.UU. y Canadá, que entran libres de impuestos. «Esto altera la lógica comercial y debilita el sistema multilateral de la OMC», señaló Ajay Srivastava, fundador de GTRI, al resaltar que México se une a EE.UU. en violar compromisos arancelarios.
Para India, que aspira a posicionarse como alternativa manufacturera a China, el golpe complica cadenas globales: las autopartes indias, clave para ensambladoras en México que exportan al norte, enfrentan disrupciones que podrían elevar precios en el T-MEC. Expertos como Saurabh Agarwal de EY India sugieren diversificar mercados y negociar un FTA bilateral, mientras el Ministerio de Comercio indio evalúa respuestas diplomáticas. Esta escalada tensiona el comercio bilateral, que favorece a India, y resalta un entorno comercial fragmentado y politizado.