Periodistas Unidos. Ciudad de México. 22 de mayo de 2026.- Las activistas mexicanas Violeta Núñez Rodríguez y Sol González Eguía arribaron este viernes al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México después de ser detenidas por fuerzas israelíes durante la intercepción de la Flotilla Global Sumud, una misión civil que pretendía romper el bloqueo naval a Gaza y entregar ayuda humanitaria.

Las dos mujeres, junto con otros activistas internacionales, formaban parte de una flotilla integrada por decenas de embarcaciones que zarpó desde Turquía. Israel interceptó las naves en aguas internacionales, aproximadamente a 250 millas náuticas de Gaza, y trasladó a los participantes a territorio israelí.

Al bajar del avión, Núñez y González hablaron ante medios de comunicación y simpatizantes reunidos en el aeropuerto. Ambas denunciaron haber sufrido diversas formas de violencia durante su detención.

Denuncias de las activistas

Violeta Núñez señaló que, además de la intercepción en aguas internacionales, fueron trasladadas a un buque y posteriormente a una prisión similar a un campo de concentración donde, según sus palabras, vivieron torturas.

Entre las denuncias destacaron:

• Fracturas en al menos 50 personas de la flotilla (costillas, piernas, hombros y brazos).
• Inyecciones de un líquido desconocido a cinco participantes.
• Denuncias de violencia sexual: inicialmente 12 casos, actualizados a 15.
• Esposamiento prolongado en manos y pies que provocó fracturas y falta de circulación.
• Golpizas, incluso frente al cuerpo diplomático en el aeropuerto antes de su deportación.
• Amenazas sexuales, desnudez forzada y llaves de sometimiento que causaron dolores en cuello y espalda.

Sol González leyó un texto en el que contextualizó la acción: “Hacemos estas acciones porque los gobiernos han fallado en aplicar las leyes internacionales”. Criticó el “colonialismo, racismo, capitalismo y violencia de género”, y calificó la flotilla como un acto de “resistencia y resiliencia” con participantes de más de 40 nacionalidades, entre ellos profesionales de la salud, periodistas y activistas.

Ambas insistieron en que la misión evidenció “la impunidad” de Israel y llamaron a México a romper relaciones diplomáticas con ese país. “Es el momento de alzar la voz como nación mexicana”, afirmaron. También expresaron preocupación por la situación en Gaza y compararon las violencias sufridas con las que, según ellas, enfrenta la población palestina.

Reacción mexicana y contexto legal

El gobierno de México, a través de la Secretaría de Relaciones Exteriores, exigió en su momento el respeto a los derechos humanos de sus connacionales y gestionó su liberación. Las activistas agradecieron el acompañamiento consular.

El abogado David Peña, quien las asesora, anunció que documentarán los presuntos actos de tortura y violencia para presentar denuncias ante organismos internacionales como el Grupo de Trabajo sobre la Detención Arbitraria y el Comité contra la Tortura de Naciones Unidas.

Israel ha defendido sus acciones argumentando que la flotilla intentaba violar un bloqueo naval que considera legal por razones de seguridad. En intercepciones anteriores de flotillas similares, las autoridades israelíes han negado sistemáticamente acusaciones de tortura o abuso sexual, afirmando que los detenidos recibieron atención médica.

Perspectiva internacional

La intercepción generó condenas de varios países y organizaciones de derechos humanos, que cuestionan la legalidad de actuar en aguas internacionales y el trato a los activistas. Por su parte, sectores cercanos a Israel señalan que estas flotillas son provocaciones políticas que benefician narrativas de Hamas y no logran entregar ayuda de manera efectiva, ya que Israel permite el ingreso de asistencia humanitaria por otros canales (aunque con restricciones).

Violeta Núñez y Sol González concluyeron su mensaje con consignas como “Palestina libre” y “Latinoamérica libre”, y adelantaron que continuarán denunciando lo ocurrido junto con el resto de la delegación mexicana.

La llegada de las activistas reaviva el debate sobre el conflicto en Gaza, el derecho a la navegación en aguas internacionales y los límites de la acción humanitaria civil frente a bloqueos militares.

La entrada Llegan a CDMX Violeta Núñez y Sol González tras ser detenidas en la Flotilla Global Sumud se publicó primero en Periodistas Unidos.

EFE. Ciudad de México. 12 de marzo de 2026.- La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, señaló este jueves que la operación de taxis y plataformas digitales, como Uber y DiDi, en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), debe solucionarse con diálogo, luego de los bloqueos del miércoles que generaron complicaciones y retrasos para los pasajeros.

“Tiene que haber un acuerdo. En muchos lugares del mundo ni siquiera se permiten las plataformas, porque consideraron en su momento que había que proteger a los taxistas”, dijo la mandataria.

El miércoles, un grupo de taxistas bloqueó los accesos a las terminales 1 y 2 del aeropuerto para protestar contra la actividad de aplicaciones de transporte como Uber o DiDi, lo que provocó congestión vehicular y obligó a algunos pasajeros a caminar para intentar llegar a sus vuelos.

Las protestas se producen después de que un fallo judicial ordenara a la Guardia Nacional cesar las sanciones contra conductores que utilizan plataformas para recoger o dejar pasajeros en aeropuertos del país, según informó Uber, y en medio de los preparativos de México para recibir a millones de visitantes por el Mundial de Fútbol que coorganizará con Estados Unidos y Canadá.

Decenas de taxis estacionaron sus vehículos en las vialidades de acceso y exigieron a las autoridades prohibir la operación de estas plataformas dentro del aeropuerto. Las protestas derivaron en tensión con las fuerzas de seguridad, que retiraron varios vehículos con grúas para liberar los accesos.

Sheinbaum explicó que la disputa se origina en que los taxis autorizados dentro del aeropuerto pagan derechos por operar en la terminal aérea.

“El taxi que sale cuando sale uno del aeropuerto, hay lugares donde uno compra su boleto de taxi y después se sube. Esos taxistas pagan derechos por estar ahí”, señaló.

En contraste, dijo que los conductores de plataformas que recogen pasajeros en el aeropuerto no pagan esas tarifas, lo que genera inconformidad entre los concesionarios.

“Entonces, dicen los taxistas: ‘¿Por qué si nosotros pagamos derechos van a tener la misma condición los que llegan sin pagar derechos?’ Entonces, es un argumento válido”, afirmó.

Ante esta situación, la presidenta explicó que las autoridades aeroportuarias buscan reorganizar el funcionamiento del transporte para permitir la operación de las plataformas sin afectar a los taxistas concesionados.

“Lo que está planteando el aeropuerto es poner un espacio más alejado donde puedan llegar las plataformas de manera segura”, detalló.

De esta forma, quienes prefieran usar aplicaciones de transporte podrán trasladarse a ese punto, mientras que los taxis que pagan derechos continuarían operando directamente en las salidas de la terminal.

No obstante, Sheinbaum también consideró que los taxistas deben moderar sus tarifas para evitar abusos contra los usuarios.

“Los taxistas tienen que moderar sus tarifas. Sale uno del aeropuerto y te cobran 4000 pesos (casi 224 dólares) para ir a (…) no solo aquí, también en Cancún y en otros”, señaló.

La entrada Sheinbaum urge diálogo entre taxistas y plataformas tras bloqueos en aeropuerto de México se publicó primero en Periodistas Unidos.

EFE. Ciudad de México. 11 de marzo de 2026.-  Un grupo de taxistas bloqueó este miércoles los accesos a las terminales 1 y 2 del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM) para protestar contra las aplicaciones de transporte, como Uber o Didi, lo que provocó tensión y complicaciones para los pasajeros pese al despliegue policial para garantizar la seguridad.

Decenas de taxis se aglutinaron en los accesos a las terminales, dificultando así la circulación y el tránsito de viajeros en uno de los aeropuertos con mayor tráfico de pasajeros de toda Latinoamérica.

Además, estacionaron sus vehículos para impedir el acceso, lo que provocó una congestión del tráfico para acceder a las instalaciones y que los pasajeros con un vuelo programado tuvieran que salir de sus vehículos para tratar de llegar a pie.

Los manifestantes forman parte de la organización Nueva Imagen y realizaron esta acción para exigir a las autoridades que prohíban la operación de aplicaciones de transporte como Uber o Didi dentro del aeropuerto.

El propio AICM informó que estaban previstas «afecciones en las vialidades de acceso» a las terminales, por lo que recomendó a los pasajeros «anticipar su llegada» para no tener complicaciones.

Estos bloqueos fueron respondidos con un fuerte despliegue de seguridad de efectivos de la Secretaría de Seguridad capitalina, quienes implementaron un dispositivo para permitir el acceso de las personas usuarias y para contener a los manifestantes.

Los agentes retiraron varios taxis con grúas para trasladarlos a un depósito, mientras se producían algunos episodios de tensión y enfrentamiento con los manifestantes.

Estas protestas se producen después de que un fallo judicial haya ordenado a la Guardia Nacional cesar las sanciones contra conductores que utilizan su plataforma para recoger o dejar pasajeros en aeropuertos del país, según la versión de la compañía Uber.

La compañía expresó su expectativa de que la resolución sea respetada, especialmente ante el aumento previsto de visitantes internacionales por la Copa Mundial de la FIFA 2026, que México organizará junto con Estados Unidos y Canadá.

La entrada Taxistas protestan en el aeropuerto de Ciudad de México contra aplicaciones de transporte se publicó primero en Periodistas Unidos.

Periodistas Unidos. Ciudad de México. 06 de noviembre de 2025.- Autoridades mexicanas y estadounidenses mantendrán la próxima semana una reunión de alto nivel para resolver la disputa por las restricciones impuestas por Washington a las rutas aéreas desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), anunció este jueves la presidenta Claudia Sheinbaum. El encuentro busca desentrañar la «problemática de fondo» y llegar a acuerdos que preserven la operatividad del nuevo aeropuerto capitalino, sin poner en riesgo a los pasajeros ni al sector aéreo bilateral, en medio de tensiones regulatorias que escalaron la semana pasada con la cancelación de 13 rutas hacia destinos en EE.UU.

Sheinbaum, en su conferencia matutina en Palacio Nacional, enfatizó que México rechaza cualquier medida unilateral y defiende el traslado de operaciones de carga del saturado Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) al AIFA como una «decisión técnica, no política». “Va a haber una reunión la próxima semana y esperemos que ahí se entienda cuál es la problemática de fondo y se puedan llegar a acuerdos”, declaró la mandataria, quien ya sostuvo este viernes una mesa de trabajo con directivos de Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobús, junto con el secretario de Marina, Raymundo Morales, y directores de ambos aeropuertos, para alinear estrategias y minimizar afectaciones.

La controversia surgió el 28 de octubre, cuando el Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT), bajo la administración de Donald Trump, revocó 13 rutas operadas o pendientes de inicio por aerolíneas mexicanas —incluyendo vuelos de Aeroméxico a Houston y McAllen, y conexiones de Volaris y Viva Aerobús a ciudades como Los Ángeles y Dallas—. El DOT acusa a México de violar el acuerdo bilateral de aviación de 2015, al reasignar “slots” (franjas horarias) en el AICM en favor de compañías locales y forzar la reubicación de vuelos de carga estadounidenses al AIFA, lo que obstaculiza la competencia. Además, impuso límites a operaciones de carga desde el AIFA, congelando cualquier expansión de servicios mexicanos en EE.UU.

El secretario de Transporte estadounidense, Sean Duffy, justificó la medida como respuesta a años de «incumplimientos» por parte de México, afirmando que “acuerdos como este son vinculantes, y el presidente Trump priorizará a Estados Unidos”. Las cancelaciones afectan no solo vuelos existentes, sino rutas planeadas para octubre-diciembre, temporada alta para el turismo y el comercio, con un impacto estimado en miles de pasajeros y millones de dólares en ingresos para las aerolíneas mexicanas. México niega las violaciones, argumentando que el AICM ha estado saturado desde 1994 y que decretos de 2014 y 2021 ordenaron redistribuir operaciones al AIFA para descongestionar la terminal principal.

La disputa se agrava por el cierre parcial del Gobierno federal de EE.UU., que reduce el 10% del tráfico aéreo civil a partir de este viernes, derivado de la falta de aprobación presupuestal en el Congreso estadounidense. Sheinbaum minimizó el efecto en México, pero reiteró que su administración busca una “solución sin riesgos para usuarios”. Expertos en derecho aeronáutico, como Rogelio Rodríguez de la UNAM, advierten que el veto podría complicar la conectividad aérea de cara al Mundial de Fútbol 2026, coorganizado por México, EE.UU. y Canadá, y urge una resolución diplomática para evitar escaladas en el T-MEC, cuya revisión está programada para 2026.

El Gobierno mexicano, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), prepara una posición técnica para la reunión, que incluirá datos sobre la redistribución de slots y los beneficios del AIFA para la aviación regional. Aerolíneas como Aeroméxico han expresado disposición a cooperar, pero exigen equidad en el acceso a mercados. Mientras, el sector turístico —que mueve 20 millones de pasajeros anuales entre ambos países— urge celeridad para no perder la temporada invernal.

En un contexto de tensiones bilaterales —desde aranceles amenazados hasta disputas energéticas—, esta mesa de diálogo representa un test diplomático para Sheinbaum, quien mantiene un 70% de aprobación pese a los desafíos internos. “La soberanía aérea se defiende con hechos y acuerdos mutuos”, concluyó la presidenta, apostando por una resolución que fortalezca, no divida, la integración norteamericana.

La entrada Voceros de México y EE.UU. se reunirán la próxima semana por disputa en rutas aéreas del AIFA se publicó primero en Periodistas Unidos.

Periodistas Unidos. Ciudad de México. 30 de octubre de 2025.- La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) emitió un comunicado este miércoles para desmentir las interpretaciones optimistas de Uber tras obtener una suspensión judicial, afirmando categóricamente que las plataformas de transporte como Uber, DiDi y Cabify carecen de autorización federal para prestar servicios de traslado de pasajeros desde o hacia los más de 70 aeropuertos de México.

La controversia surgió después de que el Juzgado Décimo Tercero en Materia Administrativa de la Ciudad de México concediera el 27 de octubre una suspensión definitiva a Uber, ordenando que los operativos de la Guardia Nacional se realicen sin arbitrariedades ni discriminación, conforme a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal y su reglamento. La empresa celebró la resolución como una “victoria histórica” que permitiría a sus conductores recoger y dejar pasajeros en zonas federales aeroportuarias sin riesgo de detención, mientras se resuelve el juicio de amparo principal.

Sin embargo, la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) de la SICT aclaró que esta medida judicial “no implica una autorización para la prestación de estos servicios de transportación”. En el documento oficial, la dependencia enfatizó: “Los servicios que se brindan a través de las empresas de aplicación no cuentan con autorización expedida por la Secretaría para prestar estos servicios de transportación”.

La SICT recordó que las únicas opciones legales para los usuarios en aeropuertos son los taxis autorizados, servicios turísticos y autobuses con permisos vigentes hacia destinos específicos. “No se dejen engañar, Uber no puede ni debe usar la infraestructura aeroportuaria porque no presta un servicio de autotransporte federal”, advirtió la dependencia, destacando que cualquier afirmación contraria es “completa y absolutamente errónea”.

El conflicto tiene raíces en operativos de la Guardia Nacional iniciados desde junio de 2022, cuando se prohibió el acceso a plataformas digitales en zonas federales como aeropuertos, argumentando que no cumplen con requisitos como licencias federales, exámenes médicos, seguros para pasajeros y pago de contraprestaciones. Multas de hasta 43 mil pesos han sido aplicadas a conductores infractores.

Uber promovió el amparo tras estos operativos, y aunque la suspensión protege a sus socios conductores de detenciones arbitrarias durante viajes activos en la app, no resuelve la falta de regulación específica para plataformas digitales en terminales aéreas. La empresa ha instado al Congreso a legislar al respecto, especialmente de cara al Mundial de Futbol 2026, que podría atraer más de 5.5 millones de turistas adicionales y demandar mayor movilidad.

Gremios de taxistas concesionados en aeropuertos, como los del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), han denunciado competencia desleal, ya que deben cumplir con placas especiales, cuotas y acreditaciones estrictas. En redes sociales, usuarios y conductores expresaron confusión, con algunos celebrando la supuesta liberalización y otros advirtiendo riesgos de sanciones.

Analistas señalan que el caso ilustra tensiones entre innovación tecnológica y regulación federal, en un contexto donde plataformas como Uber operan en más de 70 ciudades mexicanas desde 2013, pero enfrentan restricciones en zonas federales. La SICT reiteró su compromiso con la legalidad y la seguridad, invitando a usuarios a optar por servicios autorizados para evitar contratiempos.

Hasta el momento, Uber no ha respondido al comunicado de la SICT, pero fuentes cercanas indican que mantendrá operaciones cautelosas mientras avanza el litigio. El debate podría extenderse al Congreso, donde se discute una reforma para incluir a las apps en el marco regulatorio aeroportuario. Por ahora, la recomendación oficial es clara: en aeropuertos, eviten Uber y elijan opciones legales.

La entrada SICT frena euforia de Uber y reitera prohibición de servicios en terminales aéreas mexicanas se publicó primero en Periodistas Unidos.

AMEXI. Ciudad de México. 29 de septiembre de 2025.- La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo aclaró este lunes que la suspensión temporal de vuelos en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) se debió a la caída de un rayo en la Torre de Control, lo que obligó a aplicar protocolos de seguridad aérea.

En su conferencia de prensa matutina, conocida como La Mañanera del Pueblo, la mandataria detalló que los sistemas debieron reiniciarse para garantizar la seguridad de las operaciones, lo que ocasionó que, por algunos minutos, se detuviera la actividad aeroportuaria.

“La razón fue que cayó un rayo en la torre de control. Esto no se puede evitar con infraestructura adicional. Es muy extraño que ocurra, pero existen protocolos establecidos que implican parar operaciones hasta que se restablezca todo el sistema. Lo más importante es evitar cualquier riesgo de accidente”, explicó.

Protocolos internacionales de seguridad

La presidenta enfatizó que la detención de vuelos en estos casos no es exclusiva de México, sino un procedimiento aplicado en la aviación internacional.

Señaló que la medida preventiva es indispensable cuando ocurre un fenómeno eléctrico que afecta equipos estratégicos, pues la prioridad es salvaguardar la seguridad de pasajeros y tripulaciones.

Desmiente fallas estructurales en pistas

Sheinbaum también fue cuestionada sobre supuestos daños en las pistas del AICM. Mostró reservas respecto a fotografías difundidas en algunos medios y aseguró que se trata de imágenes fuera de contexto.

“No sé de dónde sean esas fotografías. Con todo respeto, hay periodistas que responsabilizan a los gobiernos de Morena de cualquier situación, incluso de fenómenos naturales como lluvias atípicas. Es como si nos culparan de las inundaciones en España o en Texas”, ironizó.

Lluvias extraordinarias y obras hidráulicas

La presidenta aprovechó para recordar que la Ciudad de México y el Estado de México enfrentan un hundimiento gradual del suelo que complica la infraestructura hidráulica.

Destacó, sin embargo, que obras como el Túnel Emisor Oriente —concluido en el gobierno de Andrés Manuel López Obrador— han permitido mitigar inundaciones más severas.

Asimismo, resaltó el sistema de drenaje construido en Chalco, que evitó nuevas afectaciones en esa zona. Anunció que su gobierno trabaja de manera coordinada con autoridades mexiquenses para reforzar la infraestructura en puntos críticos como el Puente de la Concordia y los límites entre Iztapalapa y Nezahualcóyotl.

“Estamos analizando acciones conjuntas para reducir riesgos hacia adelante. Se trata de lluvias extraordinarias, vinculadas al cambio climático, y requieren obras permanentes”, señaló.

La entrada Sheinbaum atribuye a un rayo la falla en la Torre de Control, descarta negligencia en el AICM se publicó primero en Periodistas Unidos.

Periodistas Unidos. Ciudad de México. 11 de agosto de 2025.- El Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) restableció completamente sus operaciones este lunes tras una suspensión de aproximadamente cuatro horas, provocada por intensas lluvias y granizo que azotaron la capital el domingo 10 de agosto. Las precipitaciones, que alcanzaron entre 50 y 77 milímetros según autoridades capitalinas, causaron inundaciones en pistas, terminales y vialidades, así como el colapso parcial del sistema de drenaje pluvial del aeropuerto.

La suspensión de actividades comenzó a las 19:45 horas del domingo debido a la escasa visibilidad y los encharcamientos, afectando a 104 vuelos y 14,892 pasajeros, quienes fueron desviados a aeropuertos alternos o enfrentaron cancelaciones y reprogramaciones. Equipos vactor y motobombas trabajaron durante la noche para desalojar el agua acumulada, permitiendo la reanudación parcial de operaciones a las 00:05 horas en la pista 05 izquierda-23 derecha y la recuperación total a las 06:00 horas en la pista 05 derecha-23 izquierda.

La presidenta Claudia Sheinbaum destacó que las lluvias afectaron especialmente el centro de la capital, mientras que la jefa de Gobierno, Clara Brugada, señaló que la precipitación en el Zócalo fue la más intensa en 73 años, con más de 84 milímetros en el Centro Histórico y 50 milímetros en apenas 20 minutos en algunas zonas. Mario Esparza, titular de la Secretaría de Gestión Integral del Agua, subrayó que el volumen registrado superó significativamente el promedio de agosto, que es de 152 milímetros.

El AICM reportó daños en varias áreas de las terminales, a pesar de los trabajos de mantenimiento realizados en 2024 y principios de 2025. Las autoridades recomendaron a los pasajeros contactar a sus aerolíneas para conocer el estado de sus vuelos y advirtieron sobre posibles cierres de vialidades, como el Bulevar Puerto Aéreo, debido a encharcamientos persistentes. Para este lunes, se pronostican más lluvias fuertes en la Ciudad de México y el Estado de México, lo que podría generar nuevas afectaciones.

La entrada Aeropuerto de Ciudad de México supera inundaciones y reanuda operaciones tras lluvias récord se publicó primero en Periodistas Unidos.

AMEXI. Ciudad de México. 21 de julio de 2025.- Ante las críticas por la redistribución de vuelos entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), la presidenta Claudia Sheinbaum defiende el reordenamiento aéreo.

La presidenta reafirmó que toda modificación en la operación aeroportuaria debe basarse en criterios técnicos, priorizando la seguridad y la eficiencia del sistema aéreo nacional.

Durante la Mañanera del Pueblo, Sheinbaum negó que las decisiones del reordenamiento respondan a intereses políticos o comerciales.

Además informa que el gobierno mexicano no ha recibido notificación formal de sanciones por parte de Estados Unidos, pese a las advertencias del Departamento de Transporte de ese país.

“México es soberano. Lo que se privilegió fue la seguridad aérea. No hay razón para sanciones si las decisiones están sustentadas técnicamente”, afirmó.

Explicación de Sheinbaum

La mandataria explicó que el traslado de operaciones de carga al AIFA responde a la saturación histórica del AICM, reconocida desde 2014.

Aseguró que el nuevo aeropuerto permite descongestionar el tráfico aéreo, mejorar la logística y fortalecer la infraestructura aduanera y fiscal.

Defensa de la SICT

En respuesta a las preocupaciones de aerolíneas estadounidenses, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) defendió la medida como parte de una estrategia integral para modernizar el sistema aeroportuario del Valle de México.

Según datos oficiales, el AIFA ha incrementado su capacidad de carga en más de 160% desde su apertura.

Sheinbaum también destacó que se mantendrá el diálogo con autoridades internacionales para garantizar que las decisiones adoptadas beneficien tanto a los pasajeros como a la industria aérea.

“No se trata de imponer, sino de construir soluciones técnicas que fortalezcan la aviación civil”.

Sheinbaum responde a advertencias del gobierno de Estados Unidos

La presidenta Claudia Sheinbaum respondió también a las advertencias del gobierno de Estados Unidos sobre posibles sanciones por el traslado de vuelos del AICM al AIFA.

¿Por qué se cerró el NAICM en Texcoco?

La presidenta aprovechó para explicar las razones detrás de la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAICM) en Texcoco.

Subrayó que las decisiones sobre la reconfiguración del sistema aeroportuario del Valle de México se han tomado con base en criterios técnicos y de seguridad, no por motivos políticos ni comerciales.

“No hay razón alguna para sanciones. México es soberano y las decisiones se toman con base en estudios técnicos”, afirmó.

La mandataria recordó que desde 2014 se documentó la saturación del AICM, lo que llevó al gobierno anterior a impulsar el NAICM en Texcoco.

Sin embargo, Sheinbaum defendió la cancelación de ese proyecto, señalando que implicaba riesgos ambientales, costos excesivos y la clausura del aeropuerto actual.

“Se ahorraron más de 300 mil millones de pesos y se evitó un ecocidio en el Lago de Texcoco”, puntualizó.

En su lugar, el gobierno optó por construir el AIFA en Santa Lucía, una obra que —según datos oficiales— ha permitido descongestionar el AICM, mejorar la logística de carga y fortalecer la infraestructura aduanera.

¿Qué reporta la SICT?

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reportó un incremento del 161% en aerolíneas de carga y más de 843 mil toneladas transportadas entre 2023 y 20257.

Estados Unidos, por su parte, acusa a México de haber violado el Acuerdo de Transporte Aéreo de 2015 al obligar a aerolíneas estadounidenses a reubicar sus operaciones, lo que habría generado costos millonarios y afectado la competencia.

El Departamento de Transporte (DOT) ha amenazado con bloquear nuevas solicitudes de vuelos y retirar la inmunidad antimonopolio a la alianza entre Delta y Aeroméxico.

Sheinbaum insistió en que su gobierno no ha recibido una notificación formal y que, en caso de hacerlo, se abrirán mesas de diálogo con autoridades internacionales.

La entrada Sheinbaum defiende reordenamiento aéreo entre AIFA y AICM se publicó primero en Periodistas Unidos.

EFE. Ciudad de México. 12 de febrero de 2025.- El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), administrado ahora por la Marina, recibió este miércoles un reconocimiento como el tercer aeropuerto más puntual a nivel global durante 2024, de parte de la consultora Cirium, que analiza datos para la industria de la aviación.

“Para la Secretaría de Marina (Semar), este reconocimiento representa que estamos cumpliendo con la misión en beneficio en nuestro país”, señaló durante la entrega del reconocimiento el almirante Francisco Escamilla, Oficial Mayor de Marina.

El informe anual de Cirium es el estándar de referencia para el análisis de rendimiento de las aerolíneas y aeropuertos a nivel mundial.

El análisis indica que un vuelo puntual se define como aquel que llega dentro de los 15 minutos posteriores a la hora programada, y en el caso de un aeropuerto, se define como aquel que sale dentro de los 15 minutos posteriores de la salida programada.

Escamilla apuntó que existe una “enorme responsabilidad” y el compromiso para mantener el paso de cara a la Copa Mundial de Fútbol de la FIFA, en la que México será coanfitrión con Canadá y Estados Unidos, y donde el AICM será “la principal puerta de entrada para visitantes de todo el mundo”.

El almirante recordó que desde julio de 2022, el Gobierno de México encomendó a la Semar administrar este recinto y, a partir del 7 de octubre del 2023, la Marina lo incorporó como una paraestatal sectorizada para transformar la terminal aérea “en una unidad eficiente y segura”.

De acuerdo con las autoridades del AICM, el logro fue posible gracias a la reordenación de espacios o ‘slots’ y horarios de vuelos de salida, así como el esfuerzo de directivos y trabajadores del aeropuerto.

Jeremy Bowen, director ejecutivo de Cirium, afirmó que el reconocimiento ocurre luego de que el AICM logró mejorar su índice de puntualidad, al pasar de 79,01 % en 2022 a 84,04 % en 2024.

“En Cirium decimos que el rendimiento a tiempo es más que una medida de si un vuelo despegó según lo programado, es una medida directa de calidad de la operación de un aeropuerto y las asociaciones que forjan con sus partes claves interesadas”, enfatizó.

Anualmente, Cirium otorga premios a las aerolíneas y aeropuertos que demuestran la mayor eficiencia en sus operaciones, y entre las categorías de premiaciones están el de Aerolínea Global más Puntual, Aeropuerto Global más Puntual y Premios Regionales.

En enero pasado, el AICM anunció una renovación con una inversión estimada de 8.000 millones de pesos (unos 391 millones de dólares) para recibir a millones de pasajeros en el Mundial de Fútbol de 2026.

La entrada El Aeropuerto de Ciudad de México recibe premio por ser el tercero más puntual del mundo se publicó primero en Periodistas Unidos.