EFE: Ciudad de México. 11 de marzo de 2026.- La empresa tecnológica de movilidad Uber afirmó este miércoles que un juzgado federal ordenó a la Guardia Nacional cesar las sanciones contra conductores que utilizan su plataforma para recoger o dejar pasajeros en aeropuertos del país, en el marco de un juicio de amparo promovido por la compañía.

En un comunicado, la firma señaló que la Jueza Decimotercera de Distrito en Materia Administrativa instruyó a las autoridades federales cumplir con la suspensión definitiva concedida dentro del juicio de amparo 1202/2025, interpuesto por la empresa el año pasado.

Según la resolución citada por la compañía, deben cesar “la detención arbitraria y discriminatoria de vehículos”, lo que permitiría que los conductores que operan mediante la aplicación ejerzan sus actividades sin ser objeto de sanciones.

La postura de Uber ocurre luego de que este 11 de marzo, taxistas de la organización Nueva Imagen han amenazado con bloquear accesos a la Terminal 1 y 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para exigir que se prohíba la operación de aplicaciones de transporte dentro del aeropuerto.

Uber sostuvo que, con esta decisión judicial, los conductores deberían poder recoger y dejar usuarios en los aeropuertos del país sin enfrentar multas o la confiscación de sus vehículos, al considerar que ello vulneraría su derecho al libre tránsito y al empleo.

La empresa también advirtió que, en caso de incumplimiento de la suspensión definitiva, la autoridad podría enfrentar sanciones conforme a la legislación mexicana.

Citó el artículo 262 de la Ley de Amparo, que establece penas de tres a nueve años de prisión, multas y la inhabilitación para ejercer cargos públicos a servidores públicos que no acaten una orden de suspensión debidamente notificada.

La compañía expresó su expectativa de que la resolución sea respetada, especialmente ante el aumento previsto de visitantes internacionales por la Copa Mundial de la FIFA 2026, que México organizará junto con Estados Unidos y Canadá.

“Uber confía en que esta resolución y la suspensión definitiva otorgada en octubre de 2025 serán respetadas por la autoridad en vísperas de la Copa del Mundo”, señaló la empresa, que estima que el país podría recibir más de cinco millones de visitantes adicionales durante el torneo.

La plataforma también respondió a declaraciones del Grupo Aeroportuario Marina, que recientemente calificó su operación como irregular, y aseguró que la decisión judicial confirma que sus conductores no deben ser multados por operar en aeropuertos.

Uber añadió que opera en México desde hace más de 13 años y que su aplicación es utilizada por miles de conductores para generar ingresos y por usuarios como opción de movilidad. A nivel global, la empresa indicó que está disponible en más de 700 aeropuertos y 15.000 ciudades.

Finalmente, la compañía reiteró su disposición a dialogar con las autoridades federales para modernizar la regulación vigente y permitir la integración de las plataformas digitales en el sistema de movilidad de los aeropuertos, con el objetivo de impulsar la competencia y ampliar las opciones de transporte para los usuarios.

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Periodistas Unidos. Ciudad de México. 30 de octubre de 2025.- La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) emitió un comunicado este miércoles para desmentir las interpretaciones optimistas de Uber tras obtener una suspensión judicial, afirmando categóricamente que las plataformas de transporte como Uber, DiDi y Cabify carecen de autorización federal para prestar servicios de traslado de pasajeros desde o hacia los más de 70 aeropuertos de México.

La controversia surgió después de que el Juzgado Décimo Tercero en Materia Administrativa de la Ciudad de México concediera el 27 de octubre una suspensión definitiva a Uber, ordenando que los operativos de la Guardia Nacional se realicen sin arbitrariedades ni discriminación, conforme a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal y su reglamento. La empresa celebró la resolución como una “victoria histórica” que permitiría a sus conductores recoger y dejar pasajeros en zonas federales aeroportuarias sin riesgo de detención, mientras se resuelve el juicio de amparo principal.

Sin embargo, la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) de la SICT aclaró que esta medida judicial “no implica una autorización para la prestación de estos servicios de transportación”. En el documento oficial, la dependencia enfatizó: “Los servicios que se brindan a través de las empresas de aplicación no cuentan con autorización expedida por la Secretaría para prestar estos servicios de transportación”.

La SICT recordó que las únicas opciones legales para los usuarios en aeropuertos son los taxis autorizados, servicios turísticos y autobuses con permisos vigentes hacia destinos específicos. “No se dejen engañar, Uber no puede ni debe usar la infraestructura aeroportuaria porque no presta un servicio de autotransporte federal”, advirtió la dependencia, destacando que cualquier afirmación contraria es “completa y absolutamente errónea”.

El conflicto tiene raíces en operativos de la Guardia Nacional iniciados desde junio de 2022, cuando se prohibió el acceso a plataformas digitales en zonas federales como aeropuertos, argumentando que no cumplen con requisitos como licencias federales, exámenes médicos, seguros para pasajeros y pago de contraprestaciones. Multas de hasta 43 mil pesos han sido aplicadas a conductores infractores.

Uber promovió el amparo tras estos operativos, y aunque la suspensión protege a sus socios conductores de detenciones arbitrarias durante viajes activos en la app, no resuelve la falta de regulación específica para plataformas digitales en terminales aéreas. La empresa ha instado al Congreso a legislar al respecto, especialmente de cara al Mundial de Futbol 2026, que podría atraer más de 5.5 millones de turistas adicionales y demandar mayor movilidad.

Gremios de taxistas concesionados en aeropuertos, como los del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), han denunciado competencia desleal, ya que deben cumplir con placas especiales, cuotas y acreditaciones estrictas. En redes sociales, usuarios y conductores expresaron confusión, con algunos celebrando la supuesta liberalización y otros advirtiendo riesgos de sanciones.

Analistas señalan que el caso ilustra tensiones entre innovación tecnológica y regulación federal, en un contexto donde plataformas como Uber operan en más de 70 ciudades mexicanas desde 2013, pero enfrentan restricciones en zonas federales. La SICT reiteró su compromiso con la legalidad y la seguridad, invitando a usuarios a optar por servicios autorizados para evitar contratiempos.

Hasta el momento, Uber no ha respondido al comunicado de la SICT, pero fuentes cercanas indican que mantendrá operaciones cautelosas mientras avanza el litigio. El debate podría extenderse al Congreso, donde se discute una reforma para incluir a las apps en el marco regulatorio aeroportuario. Por ahora, la recomendación oficial es clara: en aeropuertos, eviten Uber y elijan opciones legales.

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