Periodistas Unidos. Ciudad de México. 09 de septiembre de 2025.- La Global Sumud Flotilla (GSF) informó que, en la mañana de este martes, su barco “Alma”, registrado bajo bandera británica, fue atacado por un dron mientras permanecía atracado en aguas territoriales tunecinas. El ataque provocó un incendio en la cubierta superior del navío, que ya ha sido controlado. Según el comunicado oficial de la GSF, todos los pasajeros y la tripulación se encuentran a salvo y no se reportan heridos.

Este incidente marca el segundo ataque contra la flota de la GSF en tan solo dos días, en un contexto de creciente tensión debido a la intensificada agresión israelí contra los palestinos en Gaza. El lunes 8 de septiembre, otro barco de la flotilla, el “Libertad”, también sufrió un ataque similar con un dron en aguas internacionales cercanas a la costa de Túnez, resultando en daños materiales menores y sin víctimas. Las autoridades tunecinas y la GSF han iniciado una investigación conjunta para determinar el origen y las circunstancias de ambos ataques, aunque hasta el momento no se han identificado a los responsables.

Ojo: Reportan nuevo ataque con posible dron a Global Sumud Flotilla en barco -El Alma- #GlobalSumudFlotilla pic.twitter.com/fD05dsOMqO

— Alejandro Meléndez @alexmelon.bsky.social (@alexmelon) September 9, 2025

La GSF calificó estos incidentes como “un intento orquestado de distraer y desviar” su misión humanitaria, que busca romper el bloqueo marítimo impuesto por Israel a Gaza y expresar solidaridad con el pueblo palestino. “Nuestra determinación permanece intacta. Estos ataques no detendrán nuestro viaje pacífico para desafiar el ilegal asedio de Israel y apoyar al pueblo de Gaza”, afirmó un portavoz de la organización.

La Global Sumud Flotilla, compuesta por activistas internacionales y defensores de los derechos humanos, ha reiterado su compromiso de continuar su travesía hacia Gaza, a pesar de las crecientes amenazas. Las autoridades locales y la comunidad internacional están siendo instadas a garantizar la seguridad de la flotilla y a condenar estos actos de violencia. La GSF prometió actualizar la información tan pronto como avancen las investigaciones.

Por el momento, el “Alma” permanece en el puerto tunecino para evaluar los daños y garantizar la seguridad de su tripulación antes de retomar su itinerario. La comunidad internacional sigue de cerca estos acontecimientos, mientras crece la preocupación por la escalada de tensiones en la región.

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Periodistas Unidos. Ciudad de México. 31 de marzo de 2025.- 70,000 TONS OF METAL, el festival original y el crucero de heavy metal más grande del mundo, regresará en 2026 para ofrecer otra travesía inolvidable. Tras años de presentaciones increíbles y recuerdos imborrables, el evento zarpará desde Miami hacia el icónico puerto de Labadee a bordo del lujoso Freedom of the Seas, del 29 de enero al 2 de febrero de 2026.

La edición de 2025 reunió a fans de todo el mundo, consolidándose como la congregación internacional definitiva de amantes del heavy metal. Los «Sailors» disfrutaron de cuatro días inolvidables en alta mar, unidos por su pasión por el metal y la camaradería única que define la experiencia de 70,000 TONS OF METAL. Desde el primer acorde hasta el último, este año el festival encarnó el espíritu de unidad: ¡fans de todos los rincones del planeta navegando juntos como las «Naciones Unidas del Heavy Metal en Alta Mar»!

contó con presentaciones de 60 de las bandas de metal más icónicas del mundo, una amplia variedad de actividades, eventos especiales y el legendario «Jamming in International Waters», el All-Star Jam que se ha convertido en uno de los momentos favoritos de los asistentes. Además, se realizaron Meet & Greets, sesiones exclusivas de escucha de álbumes con los artistas y numerosas oportunidades para que los fans interactuaran con sus bandas favoritas como nunca antes.

El equipo de 70,000 TONS OF METAL extiende un enorme agradecimiento a los miles de nuevos «Sailors» y a los «Survivors» que regresaron, haciendo del viaje de 2025 una experiencia inolvidable. Con un récord de 81 naciones representadas a bordo, esta edición fue una verdadera celebración global del poder de la música y la fuerza unificadora del heavy metal.

«No podemos expresar lo agradecidos que estamos por haber tenido el privilegio de recibir a tantos metaleros de todo el mundo», dijo Andy Piller, el «Skipper» de 70,000 TONS OF METAL. «El récord que batimos este año es una prueba de la fuerza y la presencia global de la comunidad metalera. Nos emociona ver a tantos nuevos ‘Sailors’ y a las caras familiares de nuestros ‘Survivors’, todos contribuyendo a la experiencia colectiva que hace de 70,000 TONS OF METAL algo tan especial».

Con la edición de 2025 en el pasado, el equipo de 70,000 TONS OF METAL ya está ansioso por la travesía del próximo año, prometiendo experiencias aún más memorables para los fans del metal de todo el mundo.

Los boletos para el crucero de 70,000 TONS OF METAL 2026, que contará con un cartel repleto de grandes bandas de metal y presentaciones exclusivas, estarán disponibles próximamente en: www.70000tons.com. Mantente al tanto de las actualizaciones y anuncios, incluyendo las fechas de venta, visitando 70000tons.com y los canales oficiales en redes sociales @70000tons.

70,000 TONS OF METAL es el festival original y el crucero de heavy metal más grande del mundo. Con diez ediciones consecutivas agotadas desde su viaje inaugural en 2011, este extraordinario evento flotante se realiza a bordo de algunos de los barcos de pasajeros más lujosos del planeta. Presenta a 60 bandas extraordinarias de todo el mundo y de todos los subgéneros del metal en cuatro escenarios, incluyendo la estructura de escenario al aire libre más grande que jamás haya navegado en alta mar.

Los asistentes disfrutan de la experiencia metalera definitiva junto con todos los beneficios de un crucero de lujo: banquetes de alta cocina incluidos en el precio del boleto, bares abiertos las 24 horas, servicio a la habitación todo el día y acceso a las numerosas amenidades del barco.

Todas las bandas tocan dos veces durante el viaje, y los conciertos se llevan a cabo en cuatro escenarios: una sala de conciertos, el Royal Theater (con cinco niveles de altura), el Star Lounge (que ofrece un ambiente más íntimo) y el icónico escenario al aire libre, donde los fans pueden disfrutar del metal bajo las estrellas.

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AMEXI. Oaxaca, México. 11 de septiembre de 2024.-  Precavidos y antes de que se les vaya el último barco y queden fuera del bendito presupuesto, diputados del PRI, PRD y PAN se amarraron la mano derecha a la espalda y alzaron la izquierda en el Congreso de Oaxaca para demostrar a las Cámaras de Diputados de los otros estados cómo luce una verdadera aplanadora legislativa codo con codo con Morena, y aprobaron en un ya clásico madruguete mexicano la reforma al Poder Judicial de la Federación (PJF).

La sesión extraordinaria en el Congreso oaxaqueño arrancó minutos después de que en las primeras horas de hoy el Senado de la República consumó el proyecto del presidente Andrés Manuel López Obrador, de la Cuarta Transformación, de Morena y de sus aliados.

Con una mayoría calificada ─41 votos a favor─, el pleno de la Cámara de Diputados se convirtió en la primera legislatura en ratificar el dictamen.

En un clásico madruguete, las primeras horas de este miércoles el Pleno de la LXV Legislatura local sesionó para analizar, discutir y avalar la minuta con proyecto de decreto remitida por el Congreso de la Unión, por el que se reforman y derogan diversas disposiciones de la Carta Magna en materia de reforma al Poder Judicial.

Pasos firmes: presidente de la Jucopo

El presidente de la Junta de Coordinación Política (Jucopo), Sergio López Sánchez, celebró que el Congreso de Oaxaca sea el primero del país en legislar para respaldar esta reforma propuesta por el presidente Andrés Manuel López Obrador, para dar “un paso firme hacia la creación de un sistema más ágil, que responda con prontitud y eficacia a las demandas de nuestros ciudadanos”.

Resaltó que, con este cambio, se tiene como objetivo “fortalecer la independencia del Poder Judicial, garantizar la imparcialidad de jueces; agilizar los procesos judiciales, combatir la corrupción y la impunidad”.

“Ha llegado el momento de implementar reformas profundas que garanticen la autonomía e independencia del Poder Judicial, pues no se trata de una cuestión de técnica, nos encontramos ante el reto de una justicia social, es momento de que nuestros tribunales sean verdaderos instrumentos de justicia y no sólo el reflejo de los intereses de unos pocos”, declaró.

Los cambios en los artículos

Con la reforma aprobada se modifican 18 artículos, se adicionan seis y se derogan diversas fracciones de cinco artículos de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, para establecer la elección ciudadana de ministras y ministros de la Corte, así como magistradas, magistrados, juezas y jueces, mediante mecanismos públicos.

Además, se reducirá el número de ministros en la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), pasando de 11 a nueve, y se acortará su periodo de encargo de 15 a 12 años.

La renovación del Poder Judicial deberá concluir en la elección federal ordinaria de 2027, de acuerdo con el Senado de la República.

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EFE. Ciudad de México. 27 de noviembre de 2023.- La empresa European Dredging Company, con origen en Luxemburgo, acusó este lunes a las autoridades mexicanas de embargar de forma irregular su barco Zheng He (ZH) con 36 tripulantes desde hace 25 días, por lo que amagó con acudir al Tribunal de Justicia Internacional.

“Además de la violación a los tratados internacionales, está en riesgo la integridad de los 36 tripulantes de distintas nacionalidades, pues mientras se mantenga el embargo no pueden recibir víveres para su subsistencia”, denunció la compañía en un comunicado.

El embargo, aseguró el comunicado, ocurrió tras una «visita domiciliaria» de la Administración Desconcentrada en Auditoría de Comercio Exterior del Noreste (Adacen) el 27 de octubre pasado en el Golfo de México.

Según la compañía, las autoridades argumentaron que la importación del barco con bandera de Luxemburgo no estaba debidamente acreditada y, por lo tanto, su estancia en México resultaba ilegal.

“La embarcación ZH se encontraba en tráfico de altura y no tenía carga o mercancías a bordo que tuvieran como objetivo su importación a México”, contrastó la compañía, que realizaría trabajos de dragado en territorio mexicano.

Además, la empresa agregó que la diligencia fue arriba del buque sin respetar la asistencia consular, impidiendo contacto de la tripulación con sus embajadas y acceso a un traductor, lo que infringiría la convención de Viena sobre Relaciones Consulares.

“La visita de inspección implicó una afectación al derecho internacional de mar (Convención del Mar) pues la autoridad de comercio exterior mexicana actuó en una jurisdicción que no le corresponde”, sostuvo.

Además, la naviera aseveró que el barco en sí mismo no puede considerarse mercancía y, por lo tanto, no puede ser objeto de embargo, “pues le resulta aplicable únicamente el derecho marítimo internacional y la jurisdicción del país o bandera (Luxemburgo) y la normatividad del puerto donde se encontraba atracado (Tampico)».

El navío y los 36 miembros neerlandeses, croatas, belgas, filipinos, indonesios, indios y mexicanos de la tripulación estaban en el puerto de Tampico, en el norteño estado de Tamaulipas, tras obtener un permiso de la aduana para atracar en el muelle el 21 de octubre pasado.

La empresa afirmó que desde el 5 de octubre se acreditó que el barco salió sin carga ni mercancías, según el certificado de autorización de salida.

Antes de la inspección y posterior embargo, la nave ZH esperaba en el puerto suministros de insumos para concluir sus viajes, así como servicios de recolección de basura y cambio de tripulación.

Por ello, la compañía aseguró que Luxemburgo ha enviado dos cartas diplomáticas a la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) y solicita al Gobierno mexicano dar audiencia a European Dredging Company para resolver el conflicto.

“La situación de la embarcación Zhen He es el primer caso en México donde autoridades marítimas y aduaneras embargan un barco de esta índole por no haberlo importado, aun cuando no contaba con carga o mercancía para ingresar al territorio mexicano», sostuvo.

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• También bajan del barco clubes italianos y Atlético de Madrid

• Abandonan por la borda Juventus, Inter y AC Milán

• Permanecen sólo dos de los doce equipos convocantes: Real Madrid y Barcelona

• Habían renunciado Manchester United, Arsenal, Chelsea, Tottenham y Manchester City y Liverpool

• Tras el anuncio La Juve se desploma en la Bolsa de Milán

• Cae más de 13% este miércoles

Periodistas Unidos/Agencias. Ciudad de México. 22 de abril de 2021.- El buque de la Superliga navegó sólo un suspiro en el tormentoso mar del balón. A unas horas de su lanzamiento, zozobra, sin capitán a bordo, como era previsible, tras la salida de los seis clubes ingleses y se intuía que habría desbandada –como sucedió–, convirtiéndose en doloroso aborto futbolístico. Y donde este deporte no volverá a ser el mismo en Europa.

Los italianos Juventus, Inter y AC Milán, y el Atlético de Madrid, dieron marcha atrás y han dejado a la deriva a Real Madrid y Barcelona, en una liga que se antojaba imposible. Y que, incluso, provocó un océano de memes en redes sociales.

Uno tras otro –como fichas de dominó–, los seis rebeldes ingleses —Manchester United, Arsenal, Chelsea, Tottenham y Manchester City y Liverpool— renunciaron, seguidos hoy de los italianos y del Atlético de Madrid.

Oficialmente quedan solo dos clubes participantes: los españoles Real Madrid y Barcelona en una competencia que ha colapsado con la deserción.

El Atlético dijo que su Consejo de Administración tomó la decisión este miércoles. Añadió que las “circunstancias” que le permitieron sumarse a la nueva liga el lunes “a día de hoy ya no se dan”.

“Para el club es esencial la concordia entre todos los colectivos que integran la familia rojiblanca, especialmente nuestros aficionados”, añadió.

“La plantilla del primer equipo y su entrenador han mostrado su satisfacción por la decisión del club, al entender que los méritos deportivos deben primar por encima de cualquier otro criterio”, reconoció.

El AC Milán se bajó del proyecto unas horas después que el Atlético y el Inter de Milán lo habían hecho.

“Las voces y preocupaciones de los aficionados de todo el mundo sobre la Superliga han sido claras, y el Milán debe ser sensible a la opinión de los amantes de este maravilloso deporte», argumentó el club italiano.

La Juventus procedió instantes después, pero sin renunciar a que la Superliga puede ser realidad en el futuro.

Andrea Agnelli, presidente del equipo turinés, admitió que tienen pocas posibilidades de continuar con el modelo original.

Sin embargo, defendió las motivaciones que dieron origen.

El colapso del torneo de élite no queda en el olvido para la UEFA.

“El proyecto ya ha tenido consecuencias de una cierta manera, porque (los clubes fundadores) tienen que vivir con su vergüenza», lanzó Karl-Erik Nilsson, uno de los vicepresidentes de la confederación europea.

Incluso anticipó, sin mencionarlas, que deben existir otras “consecuencias”.

Para el titular de la liga española, Javier Tebas, todo esto se trató de un “ridículo”.

El concepto de Superliga, opinó, “ha hecho el ridículo y ha demostrado una ignorancia importante de sus líderes en lo que es la industria y los aficionados en el mundo, no sólo en España».

Y para reconciliarse con los aficionados en Reino Unido, donde manifestaron el rechazo frontal desde el inicio, el dueño del Liverpool, John Henry, difundió un video con sus disculpas:

“Lo lamento. Es algo que no olvidaré y ratifica el poder que tienen los hinchas hoy en día y que con todo derecho seguirán teniendo”.

El rechazo popular en Inglaterra fue contundente y recibió el apoyo del gobierno, cuyo primer ministro Boris Johnson advirtió que utilizaría recursos como impuestos y obstáculos migratorios para impedir el flujo de jugadores de los equipos disidentes.

Los efectos en otros terrenos ya son notorios. Si con el anuncio de la Superliga las acciones de la Juventus y el Manchester United, los únicos que cotizan en mercados bursátiles, tuvieron alzas.

Juve a la baja

Mientras tanto, la Juve se desplomó este miércoles en la Bolsa de Milán. Registró una caída de más del 13 por ciento, después de la retirada de la mayoría de los equipos que estaban implicados en el proyecto futbolístico, del que el club italiano era uno de los impulsores.

La acción de la Juventus, que el lunes había alcanzado su punto más alto (0.911 euros) tras el anuncio del nacimiento de la Superliga europea, se orientó a la baja (-4.23 por ciento) el martes y siguió bajando este miércoles, cerrando con una caída de 13.70 por ciento a 0.753 euros.

Cuestionada por la Agencia Francesa de Prensa (AFP) en el inicio de este miércoles (hora italiana), la Juventus prefirió no hacer declaraciones por el momento tras el anuncio de la retirada de los seis equipos ingleses.

La Juventus reconoció este miércoles en un comunicado que hay «pocas opciones» de que la competición se realice «en la forma concebida originalmente», tras la retirada oficial de la mayoría de los clubes implicados en un primer momento.

La Juve insistió, sin embargo, en su texto en que está «convencida de la validez de las tesis deportivas, comerciales y jurídicas» del proyecto, pese a que en una entrevista publicada este miércoles por el diario La Repubblica –pero realizada el martes antes del anuncio de retirada de los clubes ingleses–, el presidente de la Juventus, Andrea Agnelli, afirmaba que el proyecto tenía » 100 por ciento de opciones de éxito».

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Foto: M.V. LouiseMichel / AFP

Por Hervé Bar

AFP. Madrid, España. 28 de agosto de 2020.- El artista de arte urbano Banksy financió una nueva embarcación que ha rescatado a 89 personas en el Mediterráneo central.

La embarcación, llamada “Louise Michel”, como la anarquista francesa del siglo XIX, y decorada con un grafiti del artista británico, zarpó el 18 de agosto del puerto español de Borriana, cerca de Valencia, reveló el jueves por la noche el diario británico The Guardian.

Fletado en secreto, ya rescató el jueves a 89 personas, entre ellas 14 mujeres y dos niños, en el Mediterráneo central, según el medio, que no precisó la posición exacta del navío.

“Ahora busca un puerto marítimo seguro para desembarcar a los pasajeros o transferirlos a un barco de los guardacostas europeos”.

Una cuenta con su nombre (@MVLouiseMichel) divulgó una foto “en un mar muy agitado” de una operación de asistencia al Sea-Watch 4, otro barco humanitario de las ONG Médicos Sin Fronteras y Sea-Watch, presente en la zona desde mediados de agosto.

“ALLEZ! (en francés en el texto) un barco patrocinado por Banksy y pintado por él, un equipo experimentado llegado de toda Europa, el Louise-Michel ya ha garantizado la seguridad de dos operaciones del Sea-Watch4 y salvado ahora a 89 personas por sus propios medios. ¡Nos alegramos por este refuerzo rosa!”, publicó por su lado en Twitter la ONG Sea-Watch.

El Sea-Watch 4 ha llevado a cabo hasta ahora tres rescates y ha recogido a bordo a más de 200 personas.

Rosa y blanco

The Guardian publicó varias imágenes del Louise Michel, pintado de rosa y blanco, con un grafiti de Banksy en el que se ve a una chica con un chaleco salvavidas y un flotador en forma de corazón.

La tripulación está formada por una decena de miembros, “activistas europeos con una larga experiencia en búsqueda y rescates en mar”. Su capitana es Pia Klemp, una militante alemana por los derechos humanos conocida por haber pilotado otros barcos de rescate, como el “Sea-Watch 3”.

Pia Klemp es objeto de investigación por parte de la justicia italiana por “ayuda a la inmigración ilegal” entre otros cargos.

La embarcación es un antiguo navío de las aduanas francesas. De 31 metros de eslora, es de menor tamaño que otros barcos humanitarios pero mucho más rápido, lo que le permite zafarse de los guardacostas libios.

La operación se organizó entre Londres, Berlín y Borriana, y Banksy no estaría a bordo, según The Guardian.

Banksy contactó a Pia Klemp en septiembre de 2019 mediante un correo electrónico, citado por el diario.

“Soy un artista de Reino Unido, he trabajado sobre la crisis de los migrantes y no puedo quedarme con el dinero. ¿Podría usted utilizarlo para comprar un barco o algo parecido?”, dice el mensaje firmado “Banksy”.

Pia Klemp considera que Banksy recurrió a ella por su compromiso político: “no veo el rescate en el mar como una acción humanitaria, sino como parte del combate antifascista”, declaró Klemp al Guardian.

“Convergencia de luchas”

Los diez marinos del “Louise Michel” se declaran todos “activistas antirracistas y antifascistas partidarios de cambios políticos radicales”, precisa The Guardian.

Según Lea Reisner, una enfermera a bordo encargada de operaciones de rescate, el proyecto es “ante todo anarquista, pues pretende defender la convergencia de luchas por la justicia social, los derechos de las mujeres y de los LGBTIQ, la igualdad racial, los derechos de los migrantes, la defensa del medio ambiente y los derechos de los animales”.

Este anuncio coincide con el aumento de embarcaciones registrado en 2020 en el Mediterráneo central, la ruta migratoria más letal del mundo para los candidatos a un refugio en Europa, en su mayoría procedentes de Libia o de la vecina Túnez.

Más de 300 migrantes han muerto este año al intentar la travesía, pero la cifra podría ser mucho más elevada, según la Organización Internacional para las Migraciones (IOM)

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Foto: Shahzad Abdul / AFP

AFP. Ciudad de México. 05 de julio de 2020.- Los 180 migrantes rescatados en el Mediterráneo por el barco «Ocean Viking» serán trasladados el lunes a otro barco donde permanecerán en cuarentena, indicó el domingo a la AFP el ministerio italiano del Interior.

“Son autorizados a ser trasladados a bordo del ‘Moby Zaza’”, un barco anclado en Puerto Empedocle (Sicilia), declaró el portavoz del ministerio del Interior, Dino Martirano, quien precisó que los migrantes serán puestos en cuarentena.

“Hemos recibido instrucciones de las autoridades marítimas italianas para desembarcar a los sobrevivientes en Puerto Empedocle”, explicó por su parte la oenegé SOS Mediterráneo a un reportero de la AFP a bordo del navío.

“Puedo confirmar que han autorizado el traspaso al ‘Moby Zaza’, probablemente mañana [lunes] por la mañana”, agregó Martirano a la AFP.

El barco “Moby Zaza” fue fletado por el gobierno para que los migrantes pasen allí 14 días de cuarentena. A los migrantes ya se les hizo pruebas de Covid-19.

Los 180 migrantes, incluidos paquistaníes, norafricanos, eritreos y nigerianos, fueron rescatados durante cuatro operaciones separadas en el Mediterráneo entre el 25 y 30 de junio. Entre ellos hay 25 menores.

Después de varias solicitudes a las autoridades italianas y maltesas para obtener la atribución de un puerto donde desembarcar, el “Ocean Viking” hasta ahora solo había recibido respuestas negativas de los dos países.

Las personas rescatadas han permanecido a bordo del navío humanitario durante más de una semana, dando lugar a momentos de mucha tensión, lo que obligó al barco a declarar el estado de emergencia el viernes.

Una pequeña parte de los migrantes amenazó a la tripulación, otros saltaron al agua y algunos intentaron suicidarse.

Un miembro de la tripulación contó a la AFP que nunca había presenciado tal nivel de violencia a bordo de un barco de rescate.

La llegada el domingo de un médico italiano prometiéndoles un desembarco inminente permitió calmar la tensión.

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AP, Ciudad de México. 02 de febrero de 2019.- El grupo ecologista “The Sea Shepherd” denunció que uno de sus barcos fue parcialmente incendiado por barcas de pescadores en el Golfo de California.

Se trata del segundo ataque de este tipo en un mes en esta zona donde el colectivo patrulla para detectar redes ilegales que ponen en peligro la vida de las vaquitas marinas, una especie en peligro de extinción.

Sea Shepherd publicó un video el viernes en el que se ve a una flotilla de pequeños botes rodeando su barco, el Farley Mowat. Según la organización, los pescadores lanzaron piedras que rompieron una de las ventanas de su embarcación y provocaron un pequeño incendio en la cubierta del Farley Mowat.

Los pescadores del golfo, una zona conocida en México como el Mar de Cortés, se quejan desde hace mucho tiempo de la acción de los grupos ecologistas en la zona para proteger a la vaquita, la marsopa más pequeña y en mayor peligro del mundo.

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