Periodistas Unidos. Tepotzotlán, México. 03 de noviembre de 2025.- Miembros de la Alianza de Autotransportistas Autónomos de la República Mexicana (AAA) bloquearon este lunes varias autopistas clave del Estado de México, vecino de la Ciudad de México, para exigir la localización con vida de su compañero Fernando Galindo Salvador, un operador de 69 años desaparecido desde el jueves 30 de octubre en el municipio de Jilotepec. Los manifestantes, que incluyen conductores de carga pesada, transporte público y grúas, también denuncian la ola de extorsiones, robos y secuestros que azota al sector, y amenazan con intensificar las protestas si no hay avances inmediatos en la investigación.

Los bloqueos iniciaron alrededor de las 07:00 horas en la autopista México-Querétaro, a la altura de la caseta de Tepotzotlán (kilómetro 42), donde los transportistas levantaron las plumas de cobro para permitir el tránsito libre sin pago de peaje, afectando ambos sentidos de la vía. Paralelamente, se registraron cierres parciales en el Circuito Exterior Mexiquense, el Arco Norte (kilómetro 56) y tramos hacia Jilotepec, generando colapsos viales de hasta 10 kilómetros y afectando a miles de automovilistas que intentan ingresar a la capital. Caminos y Puentes Federales (Capufe) recomendó vías alternas como la carretera libre a Querétaro vía Coyotepec y Huehuetoca, y alertó sobre posibles extensiones de los cierres.

Galindo, originario de Jilotepec, fue secuestrado presuntamente por negarse a pagar una cuota de “derecho de piso” de 500 pesos (unos 27 dólares) semanales, una extorsión recurrente que grupos criminales imponen a transportistas en la zona. La AAA, que representa a miles de autónomos, exigió en un comunicado la intervención inmediata de los tres niveles de gobierno —federal, estatal y municipal— para localizarlo con vida y garantizar la seguridad en las carreteras. “No hay carga ni ruta que valga más que la vida de un compañero. Exigimos justicia, seguridad y el fin de la impunidad”, declararon los líderes, quienes planean una megamarcha hacia el Zócalo capitalino con contingentes de Toluca, Naucalpan, Cuautitlán Izcalli y Atlacomulco.

Este incidente se suma a una serie de desapariciones en menos de dos meses: hace un mes, dos transportistas fueron liberados con signos de violencia tras una protesta similar en Jilotepec; en julio, Bernardo Aldana Becerril, coordinador de la Alianza de Autotransportistas, Comerciantes de México (ACME), fue secuestrado en la misma región y liberado tras pagar rescate, en un caso ligado a la Familia Michoacana; y en agosto, Carlos Cornelio Ortega desapareció por rechazar extorsiones. La zona de Jilotepec, en el Valle de México, se ha convertido en un foco de inseguridad por su posición estratégica en rutas de carga hacia Querétaro y el Bajío, donde organizaciones como la Familia Michoacana y Cárteles Unidos exigen cuotas a camioneros.

La Fiscalía General de Justicia del Estado de México (FGJEM) confirmó que investiga el caso como posible secuestro, con apoyo de la Guardia Nacional y la Fiscalía General de la República (FGR), pero no ha reportado avances significativos. La gobernadora Delfina Gómez Álvarez, a través de la Secretaría de Seguridad, expresó solidaridad con el gremio y prometió mesas de diálogo para reforzar patrullajes en autopistas, aunque los manifestantes la acusan de inacción. “El gobierno estatal debe trabajar de manera más efectiva contra estos actos; no podemos seguir siendo blanco fácil del crimen organizado”, clamó un líder de la AAA durante el bloqueo.

Organizaciones como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) se sumaron al llamado, estimando que los robos a transportistas generan pérdidas anuales de más de 100 millones de dólares en el país, con el Estado de México como epicentro. La presidenta Claudia Sheinbaum, en su conferencia matutina, reiteró el compromiso con la Estrategia Nacional de Seguridad, basada en inteligencia y no en confrontación, y anunció mayor despliegue de la Guardia Nacional en rutas federales. Sin embargo, el gremio advierte que, sin resultados concretos, los bloqueos podrían extenderse a la México-Pachuca y accesos a la CDMX, como Indios Verdes y Observatorio.

Mientras los camiones forman una barricada humana en las casetas, el caos vial paraliza el pulso económico del Valle de México. Esta protesta no es solo por Galindo, sino por un sector que transporta el 80% de la mercancía nacional y clama por carreteras seguras. En un país donde la impunidad devora el 98% de los delitos de alto impacto, los transportistas recuerdan que su carga más pesada es el miedo, y que el silencio ya no es opción.

La entrada Transportistas bloquean autopistas en Edomex exigiendo localización de compañero raptado se publicó primero en Periodistas Unidos.

EFE. Ciudad Juárez, México. 04 de febrero de 2025.- La incertidumbre económica persiste en la frontera norte de México, epicentro de la maquila nacional, pese a la pausa de un mes de los aranceles del 25 % a productos mexicanos que anunció el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, según dicen empresarios a EFE.

La aprehensión es perceptible en el sector privado en Ciudad Juárez, donde el 60 % del empleo está ligado a la industria exportadora y las ventas externas sumaron 59.000 millones de dólares en 2023, señaló Thor Salayandía, representante del Bloque Empresarial Fronterizo (BEF), en una entrevista.

«Con la entrada de Donald Trump se complica esta guerra comercial y el intercambio económico. Ha declarado de diferentes maneras su intención de imponer aranceles a productos que salen de México», consideró el líder del sector privado.

Los temores no están en pausa

La presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, consiguió este lunes una pausa por un mes a los aranceles del 25 % anunciados por Trump a cambio de desplegar a 10.000 efectivos de la Guardia Nacional (GN) de México en la frontera para combatir el tráfico de fentanilo y la migración irregular, según el mandatario estadounidense.

Pero Manuel Sotelo Suárez, presidente de la Asociación de Transportistas de Ciudad Juárez y vicepresidente por la Zona Norte de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), dijo a EFE que la situación aún no es clara para el sector.

«Trump está diciendo que va a imponer aranceles. Lo que es cierto es que no es claro para nosotros y, sobre todo, en una región como la que estamos, el estado de Chihuahua, Ciudad Juárez», manifestó.

El dirigente destacó que el 85 % de las exportaciones e importaciones en la región corresponden a la industria manufacturera, mientras que el 15 % restante pertenece a otro tipo de industrias y comercio.

«Si esto va a afectar nada más a los productos mexicanos, según los datos que tenemos de aduana, afectaría el 15 % de nuestras importaciones y exportaciones, lo que sería muy malo», explicó.

El impacto también lo resienten en el cruce de México a Estados Unidos los operadores de transporte, como Juan Manuel Nevarez, chofer de Fletes Sotelo.

«Sí afectaría mucho en las largas filas, en la economía. Y de por sí hay muchas filas y luego, todavía con esto, pues sí afecta mucho», comentó.

Una economía exportadora

Los aranceles preocupan a México por ser el mayor socio comercial de Estados Unidos, con un valor de exportaciones a ese país de 490.183 millones de dólares en 2023, casi el 30 % del producto interior bruto (PIB) mexicano, según un informe del Instituto Mexicano de Competitividad (IMCO).

Jaime Ávila, presidente en Ciudad Juárez del Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación (Index), alertó de que la caída del empleo en el sector incidiría directamente en la estabilidad social en la frontera.

Aunque, sobre la inversión extranjera, el empresario reconoció que algunas compañías se expanden en la región pese a las dificultades.

«Hemos visto que la comunidad taiwanesa ha decidido invertir en la frontera con seis nuevas empresas en proceso de expansión. Sin embargo, es necesario que el Gobierno implemente incentivos para garantizar que más empresas vean viable continuar en México y no busquen trasladarse a otros mercados», dijo.

Ante las amenazas latentes de Trump, el líder empresarial pidió «medidas concretas para proteger las fuentes de empleo y mantener a México como un destino competitivo para la inversión» porque «sin una estrategia clara, el futuro de la industria maquiladora y de la economía en la frontera se ve incierto».

de Exportación (Index), alertó de que la caída del empleo en el sector incidiría directamente en la estabilidad social en la frontera.

Aunque, sobre la inversión extranjera, el empresario reconoció que algunas compañías se expanden en la región pese a las dificultades.

«Hemos visto que la comunidad taiwanesa ha decidido invertir en la frontera con seis nuevas empresas en proceso de expansión. Sin embargo, es necesario que el Gobierno implemente incentivos para garantizar que más empresas vean viable continuar en México y no busquen trasladarse a otros mercados», dijo.

Ante las amenazas latentes de Trump, el líder empresarial pidió «medidas concretas para proteger las fuentes de empleo y mantener a México como un destino competitivo para la inversión» porque «sin una estrategia clara, el futuro de la industria maquiladora y de la economía en la frontera se ve incierto».

La entrada La incertidumbre persiste en la frontera de México pese a la pausa de aranceles de Trump se publicó primero en Periodistas Unidos.