Periodistas Unidos. Ciudad de México a 3 de marzo de 2026.- En sólo cuatro años, de 2021 a 2025, Grupo Solmar redujo en 49% su consumo de gas LP gracias a la instalación de equipos Multistack que aprovechan el calor generado por los compresores que producen frío, para calentar el agua que se suministra a las habitaciones, albercas y áreas de servicio de los 6 hoteles que tiene en la región de Los Cabos, Baja California Sur, donde opera desde 1974.

“Esto nos ayuda a mitigar nuestra huella de carbono; reducir las facturas energéticas —que pueden representar entre el 5 y 20% de los costos operativos de un hotel— y crear conciencia sobre el cuidado de los recursos energéticos”, destacó Mauricio Salicrup, Director de Operaciones de Grupo Solmar, en el marco del Día Mundial de la Eficiencia Energética, que se conmemora cada 5 de marzo desde 1998.

Mientras que en 2021 los hoteles de Grupo Solmar consumieron 1 millón 345 mil 237 litros de gas LP, en 2025 el consumo fue de 691 mil 617 litros. Esto ha permitido que algunas propiedades alcancen un límite de ahorro estándar; es decir, sin importar el porcentaje de ocupación, el consumo de energéticos siempre será el mínimo.

Crea Comité de Energéticos

Si bien Grupo Solmar lleva varios años con la implementación de su estrategia de eficiencia energética, en enero de 2024 instaló un Comité de Energéticos en cada una de sus propiedades para identificar las áreas de oportunidad para lograr un consumo energético más eficiente, impulsar el ahorro y disminuir la huella de carbono.

Desde estos organismos se coordina, por ejemplo, la instalación de horómetros —instrumentos que miden tiempo total de funcionamiento de un equipo— en cada una de las bombas de los cárcamos para registrar cuántas horas están en funcionamiento, medir cuánta energía consumen e implementar mejoras de eficiencia energética en consecuencia.

“Sabemos que lo que no se mide no se puede mejorar, así que instalamos medidores de agua, energía eléctrica y gas LP en todos los cuartos de máquinas de las propiedades; así, las 24 horas del día, los 365 días del año, nos ofrecen información detallada sobre el funcionamiento de los equipos y nos permiten detectar alguna anomalía en los consumos energéticos en tiempo real”, explica Mauricio Salicrup.

Otra de las iniciativas es la sustitución de la iluminación de todas las propiedades del Grupo con tecnología LED. El avance hasta el momento es del 30%, pero durante 2026 se estima un progreso adicional del 40% para cerrar el año con 70% de toda la iluminación de los hoteles Solmar con tecnología LED.

Este año también se implementarán mejoras en los sistemas de automatización de iluminación y encendido de aires acondicionados. Ambas acciones van relacionadas y se enfocan en disminuir incidencias en las áreas que generen un consumo energético innecesario.

Equilibrar confort y sostenibilidad

La Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) ha estimado que tan solo el aire acondicionado puede consumir hasta el 67% del balance energético de un hotel de playa cinco estrellas, seguido del servicio de agua caliente sanitaria y la iluminación.

“Somos conscientes de que mantener climas frescos en una región del país con altas temperaturas exige un consumo energético considerable, por ello, en este Día Mundial de la Eficiencia Energética, refrendamos nuestro compromiso de consolidar un modelo operativo que equilibre el confort del huésped con el respeto al planeta”, agregó Mauricio Salicrup.

Y cierra: “Nuestro objetivo es que estos Comités de Energéticos evolucionen a un Sistema de Gestión de la Energía, desde el cual coordinaremos toda la estrategia del Grupo para reducir gastos operativos y reducir las emisiones de CO2, contribuyendo así con los acuerdos internacionales para limitar el incremento de la temperatura global”.

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AMEXI. Ciudad de México. 25 de octubre de 2025.- Una fuerte explosión por acumulación de gas, seguida de un incendio, cimbró el restaurante La Soldadera la noche de este viernes. Las llamas consumieron parcialmente el local, en la planta baja de un edificio en la colonia Tabacalera, a un lado del Monumento a la Revolución, lo que obligó a la evacuación de más de 200 personas y a una intensa movilización de servicios de emergencia.

El origen del fuego y la rápida propagación

De acuerdo con la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil (SGIRPC), el siniestro se originó por una fuga encendida en un calentador ambiental de gas LP.

El estallido, reportado por testigos cerca de las 20:40 horas, provocó que el fuego se extendiera rápidamente a la cocina, la campana de extracción y diverso mobiliario del restaurante. Las llamas alcanzaron tal magnitud que incluso incendiaron una palmera en la Plaza de la República, generando una columna de humo negro visible desde distintos puntos y alarma entre comensales y transeúntes.

Evacuación masiva y saldo de lesionados

Como medida preventiva, las autoridades evacuaron a 50 personas que se encontraban en el restaurante y a 150 residentes del penthouse del mismo edificio. El desalojo se extendió a negocios aledaños, como el Frontón México.

Reportes preliminares indican que al menos una persona resultó lesionada y varias más fueron atendidas en el lugar por intoxicación de humo. El Heroico Cuerpo de Bomberos de la CDMX y personal de Protección Civil trabajaron durante horas para sofocar el incendio y comenzar la remoción de escombros.

Cierres viales y movilización de emergencia

El incidente, ocurrido en una zona de alta afluencia turística y local, obligó al cierre de vialidades en el circuito de la Plaza de la República. La circulación se vio afectada en la Avenida de la República, Ramos Arizpe y Eje Central Lázaro Cárdenas.

Decenas de unidades, incluyendo ambulancias del ERUM, patrullas de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) y vehículos de bomberos, acudieron al sitio para acordonar la zona y atender la emergencia.

Investigación y balance oficial

La SGIRPC confirmó que no se reportan víctimas mortales. Juan Manuel Pérez, jefe de bomberos, indicó que el fuego fue controlado y que, aunque el accidente derivó de las instalaciones de gas, se iniciarán los peritajes correspondientes para descartar otras causas e investigar el estado de las instalaciones del inmueble. Las labores de remoción de escombros continuarán para descartar cualquier otra afectación estructural o personas atrapadas.

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Periodistas Unidos. Ciudad de México. 28 de septiembre de 2025.- La cifra de víctimas mortales por la explosión de un camión cisterna cargado con 49.500 litros de gas licuado de petróleo (LP) en la alcaldía Iztapalapa subió este domingo a 31, según el último reporte de la Secretaría de Salud de la Ciudad de México, que confirmó el deceso de una mujer de 45 años internada en el Hospital General de México «Dr. Eduardo Liceaga». El siniestro, ocurrido el 10 de septiembre en el Puente de la Concordia sobre la Calzada Ignacio Zaragoza, ha dejado un saldo devastador de 31 muertos –12 hombres y 19 mujeres–, 94 heridos iniciales y daños en más de 30 vehículos, en una zona de alto tráfico que conecta la capital con el Estado de México y Puebla.

El accidente inició alrededor de las 14:30 horas del miércoles pasado, cuando la pipa de la empresa Transportadora Silza, con matrícula de circulación 78-AN-3G, se volcó presuntamente por exceso de velocidad –el conductor, Fernando Soto Munguía, falleció el 16 de septiembre sin recuperar la conciencia–. La fuga de gas provocó una nube tóxica visible que se expandió rápidamente, seguida de una explosión masiva y un incendio que consumió autos, camiones de carga y mobiliario urbano. Videos de testigos captaron el pánico: peatones huyendo, autos en llamas y una bola de fuego que alcanzó los 500 grados Celsius, según peritajes preliminares de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJCDMX).

Entre las víctimas se destacan historias de heroísmo y dolor: Alicia Matías Teodoro, la «abuelita heroína» de 62 años que protegió a su nieta de dos años de las llamas –la menor fue trasladada a un hospital en Galveston, Texas, donde se recupera–, falleció el 13 de septiembre por quemaduras en el 80% de su cuerpo. Otras incluyen a Misael Cano Rodríguez, trabajador de imagen urbana de Iztapalapa; Ana Daniela Barragán Ramírez, estudiante de la UNAM; y el propio conductor Soto. De los 94 heridos, 32 permanecen hospitalizados en nueve unidades médicas, incluyendo el Instituto Nacional de Rehabilitación y el Hospital Juárez, con secuelas como quemaduras graves, fracturas y problemas respiratorios por inhalación de humo.

La FGJCDMX, que abrió una carpeta de investigación por homicidio culposo y daños en propiedad ajena, maneja dos líneas: exceso de velocidad y posible colisión con un objeto sólido que causó la fuga. La pipa carecía de seguro vigente desde junio, lo que complica indemnizaciones, aunque la empresa Silza se comprometió a cubrir gastos médicos y funerarios. La jefa de Gobierno, Clara Brugada, y la presidenta Claudia Sheinbaum han extendido condolencias y apoyo: el gobierno capitalino destinó 5 millones de pesos por familia afectada, mientras Sheinbaum anunció que la próxima semana se publicarán nuevas normas de seguridad para el transporte de combustibles, incluyendo inspecciones más estrictas a pipas y rutas prioritarias.

El incidente ha reavivado debates sobre la seguridad vial en México, donde miles de camiones transportan gas LP diariamente –dependiente del 70% de hogares para cocinar–, y recuerda tragedias como la de Nayarit en 2020 (13 muertos) o el hospital materno en 2015 (5 fallecidos). La Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) suspendió operaciones de Silza temporalmente, y peritos recolectan evidencias como la caja negra del vehículo. Mientras familiares velan a las víctimas en el Zócalo –donde se instaló un módulo de atención–, la zona del Puente de la Concordia reabrió parcialmente, pero el trauma persiste en Iztapalapa, una alcaldía de 1.8 millones de habitantes. En un país con más de 16 mil muertes anuales por accidentes viales, esta explosión urge reformas urgentes para prevenir más «dramas evitables», como lo describió Brugada. Las autoridades esperan identificar todos los cuerpos esta semana, pero para las familias, el conteo de 31 no cierra el capítulo de pérdida.

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Periodistas Unidos. Ciudad de México. 18 de septiembre de 2025.- La tragedia ocurrida el pasado 11 de septiembre en el Puente de la Concordia, en la alcaldía Iztapalapa, sigue dejando secuelas en la capital mexicana. La explosión de un camión cisterna que transportaba gas LP dejó un saldo de al menos nueve personas fallecidas y más de 55 hospitalizadas, según el último informe de la Secretaría de Salud de la Ciudad de México. Mientras las autoridades avanzan en la investigación para determinar las causas exactas del siniestro, las compañías aseguradoras han iniciado procesos para atender a las víctimas, aunque advirtieron que cada caso será evaluado de manera particular, basado en las pólizas contratadas y las responsabilidades civiles establecidas.

Norma Alicia Rosas, directora general de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), enfatizó este jueves que el esclarecimiento de las responsabilidades recae en las autoridades competentes, como la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJCDMX). «Sí debe de haber alguien que establezca cuál es esa responsabilidad civil y las compañías podrán comenzar a actuar», precisó Rosas en una declaración que subraya la necesidad de un dictamen oficial antes de activar coberturas amplias. No se trata de seguros de gastos médicos directos, sino de pólizas de responsabilidad civil contratadas por el operador del servicio, lo que implica que la atención variará según el tipo de daño: desde lesiones que requieran hospitalización hasta terapias o indemnizaciones por fallecimientos.

La empresa dueña de la pipa, Transportadora Silza del Grupo Tomza, ha confirmado la existencia de al menos tres pólizas vigentes para cubrir los daños. Estas incluyen una de Responsabilidad Civil por el uso y manejo de gas LP con Chubb Seguros México (vigente hasta noviembre de 2025), otra por Daños a Terceros con Qualitas (hasta diciembre de 2025) y una de Responsabilidad Civil de Transportistas con AXA Seguros (hasta noviembre de 2025). La compañía aseguró que estas ya fueron activadas y que destinará recursos adicionales para garantizar una «reparación integral del daño» a las familias afectadas, muchas de ellas de escasos recursos. Sin embargo, Rosas evitó especular sobre factores como el exceso de velocidad —posible causa preliminar del choque—, recordando que «muchas veces» los accidentes viales derivan de imprudencias que podrían invalidar coberturas en revisiones individuales.

Por su parte, el Gobierno de la Ciudad de México, encabezado por Clara Brugada, ha implementado medidas de apoyo inmediato. Se habilitó un número telefónico exclusivo (no especificado en las declaraciones públicas) para que las víctimas y sus familias soliciten asistencia personalizada, incluyendo condonación de deudas y un censo para identificar casos prioritarios. Además, se registraron 28 vehículos siniestrados, cuyos dueños podrán reclamar ante las aseguradoras con los informes vehiculares levantados en depósitos. La jefa de Gobierno garantizó atención médica integral en hospitales de la capital y el Estado de México, donde varias víctimas residen.

La investigación pericial, a cargo de la FGJCDMX, descarta inicialmente un bache como causa y apunta a una ruptura en el casquete del tanque tras un choque con un objeto sólido, lo que provocó la fuga de gas y su ignición. Especialistas cuestionan posibles irregularidades en el trasiego de materiales peligrosos y la verificación de permisos por parte de entes reguladores como la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA). Mientras tanto, las aseguradoras esperan el dictamen final para agilizar los pagos, en un contexto donde eventos similares —como los sismos de 2017— movilizaron coberturas masivas para miles de afectados.

Este incidente resalta la vulnerabilidad en el transporte de sustancias inflamables en zonas urbanas densas. Las familias de Iztapalapa esperan no solo justicia, sino una respuesta pronta que mitigue el dolor de una explosión que transformó un puente cotidiano en escenario de luto colectiv

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Ciudad de México, 16 de septiembre de 2025 – La cifra de fallecidos por la explosión de un camión cisterna cargado con gas LP en la alcaldía Iztapalapa, al oriente de la capital mexicana, ascendió a 17 este martes, según el último reporte oficial de la Secretaría de Salud Pública de la Ciudad de México. El siniestro, ocurrido el pasado miércoles 10 de septiembre, ha dejado un saldo devastador que incluye 35 personas aún hospitalizadas y 31 lesionados dados de alta, con corte a las 10:00 horas locales.

El accidente tuvo lugar alrededor de las 17:00 horas en el Puente de la Concordia, un distribuidor vial concurrido que conecta la Ciudad de México con el Estado de México y Puebla. El vehículo de la empresa Transportadora Silza, con capacidad para 49.500 litros de gas, se volcó presuntamente por exceso de velocidad al tomar una curva, lo que provocó una fuga del combustible altamente inflamable. Segundos después, el estallido generó un incendio masivo que consumió al menos 28 vehículos cercanos, incluyendo camiones de cemento y cartón para reciclaje, y obligó a la evacuación de cientos de personas en una zona poblada por cerca de 1.8 millones de habitantes.

Autoridades como la jefa de Gobierno, Clara Brugada, y la fiscal capitalina, Bertha Alcalde, han señalado que las investigaciones apuntan a dos líneas principales: el exceso de velocidad del conductor –quien permanece hospitalizado en estado grave por quemaduras– y posibles fallas mecánicas. Sin embargo, un detalle preocupante revelado por la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) es que la pipa no contaba con una póliza de seguro vigente, vencida en junio de 2025, lo que podría complicar las indemnizaciones a las víctimas y los afectados por daños materiales.

Entre las historias conmovedoras que han marcado la tragedia destaca el caso de una abuela que falleció el sábado 13 de septiembre al proteger a su nieta durante la explosión, elevando entonces la cifra a 13 muertos. Inicialmente, el balance reportaba tres fallecidos y 70 heridos el mismo día del incidente, pero ha ido en aumento con el agravamiento de las lesiones por quemaduras y trauma. Cuatro bebés figuran entre los afectados, y el Gobierno capitalino ha coordinado su traslado a hospitales especializados, como el Infantil Federico Gómez, con el apoyo de fundaciones para una atención personalizada.

El despliegue de emergencia involucró a bomberos, Protección Civil, la Secretaría de Seguridad Ciudadana, el Ejército y la Guardia Nacional, quienes controlaron las llamas tras varias horas y retiraron los vehículos siniestrados durante la noche del miércoles. Brugada ha prometido apoyo económico a las familias de las víctimas y la elaboración de un nuevo protocolo para el transporte de materiales peligrosos en la ciudad, recordando incidentes similares en el pasado, como la explosión en un hospital de maternidad en 2015 o un accidente en Nayarit en 2020 que dejó 13 muertos.

Transportadora Silza, dueña del camión, se comprometió la semana pasada a asumir responsabilidad por las consecuencias, mientras que las autoridades federales y locales continúan las peritajes. Este suceso, en plena conmemoración del Día de la Independencia, ha enlutado a la capital y reavivado el debate sobre la seguridad vial en rutas de alto riesgo. Las autoridades piden a la ciudadanía reportar cualquier irregularidad en el transporte de sustancias peligrosas para prevenir futuras tragedias.

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AMEXI. Ciudad de México. 15 de septiembre de 2025.- La explosión de una pipa de gas LP en Iztapalapa volvió a poner bajo la lupa la regulación del transporte de materiales peligrosos en México.

De acuerdo con el ingeniero en transporte y especialista en políticas públicas, Víctor Alvarado, si bien el país cuenta con un marco normativo amplio, los vacíos en la aplicación y supervisión de la ley siguen siendo el eslabón más débil.

“El transporte de combustibles y materiales peligrosos está regulado por el Reglamento de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos y un conjunto de normas oficiales (NOMs), entre ellas la NOM-011-1-SCT-2-2022, sobre cantidades exceptuadas; la NOM-004-SCT2/2008, que define los sistemas de identificación; la NOM-043-SCT-SEMAR-ARTF-2023, que regula la documentación; y la NOM-006-SCT-2-2023, que establece la revisión ocular diaria de las unidades”, explicó. A ellas se suma la NOM-052-SEMARNAT-2005, en materia de residuos peligrosos.

Normas vigentes, pero con rezagos

Alvarado subraya que, aunque estas disposiciones están vigentes, muchas tienen más de cinco años sin actualización, cuando los lineamientos del Programa Nacional de Infraestructura de la Calidad indican que deberían revisarse periódicamente.

“El proceso de actualización es público, pero la participación de academia y organizaciones ambientales es baja, lo que limita la definición de prioridades”, advirtió.

Competencias fragmentadas

La Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) establece que la regulación del transporte de carga corresponde al ámbito federal, mientras que los gobiernos locales solo pueden acompañar con medidas operativas.

Esto genera un desfase: el Programa Integral de Movilidad 2019-2024 de la Ciudad de México planteaba fortalecer la regulación mediante la revista vehicular, pero esa atribución pasó a la federación con la entrada en vigor de la LGMSV.

“Existen normas que restringen la circulación de vehículos pesados en zonas céntricas, pero su cumplimiento depende de la fiscalización en campo y de rutas claramente definidas, lo cual hoy presenta rezagos por la falta de armonización normativa”, precisó el especialista.

Corredores logísticos y coordinación pendiente

Para mitigar riesgos en zonas densamente pobladas, Alvarado propone establecer:

• Corredores logísticos con rutas obligatorias
• Restringir horarios de circulación —principalmente en horas pico y diurnas—
• Y delimitar zonas de exclusión para materiales peligrosos

Sin embargo, advierte que estas medidas solo serán efectivas si se acompañan de una mejor coordinación entre la federación y las ciudades.

“La fiscalización es competencia de la Guardia Nacional y la SICT, pero su capacidad de inspección es limitada.

”Las empresas deben garantizar seguros, mantenimiento y capacitación, pero sin supervisión efectiva, los vacíos terminan en tragedias, como vimos en Iztapalapa”, puntualizó.

El reto de la flota obsoleta

México enfrenta además un problema estructural: la antigüedad de su parque vehicular.

 “La edad promedio de la flota es de 18 años, ocho más que el estándar de países de la OCDE. Renovar cuesta, pero es indispensable. Los GPS y sensores ayudan, pero de poco sirven en unidades obsoletas, sin mantenimiento ni seguros vigentes”, señaló.

En cuanto a la capacitación, aunque existen lineamientos, no hay un mecanismo que garantice su actualización ni que todos los conductores reciban formación real en manejo defensivo y respuesta a emergencias.

Entre la norma y la práctica

El especialista concluye que la tragedia en Iztapalapa refleja la brecha entre la norma escrita y la práctica:

“Tenemos leyes y protocolos, pero lo que falla es la supervisión, la aplicación efectiva y la inversión en seguridad.

”Sin una visión sistémica que integre vehículos, conductores y coordinación interinstitucional, las emergencias seguirán superando la capacidad de respuesta”.

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Periodistas Unidos. Ciudad de México. 11 de septiembre de 2025.- La explosión de una pipa de gas LP en el Puente de la Concordia, en la alcaldía Iztapalapa, ha dejado un saldo de ocho personas fallecidas y 94 lesionadas, según la actualización más reciente del Gobierno de la Ciudad de México. El accidente ocurrió el 10 de septiembre alrededor de las 14:20 horas, cuando un camión cisterna con 49,500 litros de gas LP volcó en la Calzada Ignacio Zaragoza, provocando una fuga y una explosión que generó una onda expansiva y llamas de hasta 30 metros de altura, afectando a vehículos y peatones en la zona.

La jefa de Gobierno, Clara Brugada, informó que, de los 94 lesionados, 22 se encuentran en estado crítico, seis en condición grave, 39 delicados y 19 han sido dados de alta, dejando a 67 personas hospitalizadas. Entre las víctimas fatales se reportan siete hombres y una mujer, incluyendo un menor de edad y un estudiante del Instituto Politécnico Nacional (IPN), Juan Carlos Sánchez Blas, del CECyT 7 Cuauhtémoc. Los heridos están siendo atendidos en hospitales como el General de Iztapalapa, el Instituto Nacional de Rehabilitación, el Hospital Magdalena de las Salinas del IMSS, el Hospital José María Morelos y Pavón del ISSSTE, entre otros.

Myriam Urzúa, titular de la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil, detalló que los pacientes en estado crítico presentan quemaduras que afectan más del 70% de su cuerpo, mientras que los casos graves tienen entre 50% y 70% de la superficie corporal afectada. Las autoridades habilitaron el número 55 5683 2222 para que los familiares obtengan información sobre los afectados, y la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas (CEAVI) brinda apoyo psicológico, jurídico y social.

La explosión, que dañó al menos 28 vehículos, obligó a la suspensión temporal de la Línea 2 del Cablebús, el Trolebús y la estación Santa Marta de la Línea A del Metro. El incendio fue controlado por bomberos, y la pipa, operada por Transportadora Silza, S.A. de C.V., fue retirada tras ocho horas de labores. La Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México, en coordinación con la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA), investiga las causas del accidente, considerando el exceso de velocidad como una posible hipótesis. La empresa Silza, subsidiaria de Grupo Tomza, declaró que asumirá su responsabilidad legal y que cuenta con pólizas de seguro vigentes, a pesar de reportes iniciales que indicaban lo contrario.

La presidenta Claudia Sheinbaum expresó su solidaridad y destacó la coordinación entre los gobiernos federal, capitalino y del Estado de México para atender la emergencia. Historias de valentía han surgido, como la de Alicia Mateos, una abuela que protegió a su nieta de dos años, Azuleth, salvándole la vida a pesar de sufrir quemaduras en el 90% de su cuerpo. También se reportó el rescate de una perrita embarazada, Cereza, que dio a luz tras una cesárea de emergencia. La comunidad ha mostrado solidaridad llevando alimentos a los familiares en los hospitales, mientras las autoridades continúan los esfuerzos para esclarecer las causas y prevenir futuros incidentes.

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Periodistas Unidos. Ciudad de México. 10 de septiembre de 2025.– Una pipa de gas LP con capacidad de 49,500 litros explotó este miércoles en el Puente de la Concordia, en la Calzada Ignacio Zaragoza, alcaldía Iztapalapa, dejando un saldo de 57 personas heridas, 19 de ellas en estado grave con quemaduras de segundo y tercer grado. La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, confirmó que no se reportan víctimas fatales hasta el momento.

El incidente ocurrió alrededor de las 14:20 horas, cuando el vehículo, que transportaba aproximadamente 20,000 litros de gas, volcó, generando una onda expansiva que afectó a 18 vehículos cercanos, incluyendo tres tráileres y dos automóviles particulares, algunos de los cuales quedaron calcinados. Imágenes y videos compartidos en redes sociales muestran una intensa nube blanca seguida de un estallido con llamas de hasta 30 metros de altura, visibles desde gran distancia.

La secretaria de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil, Myriam Urzúa, informó que la volcadura del vehículo provocó la explosión, y el jefe de bomberos, Juan Manuel Pérez Cova, señaló que la pipa estaba al 30% de su capacidad. Los bomberos de la Ciudad de México y del Estado de México realizaron una quema controlada para liberar el gas remanente y evitar otra deflagración, mientras continúan las labores de enfriamiento.

Los heridos fueron trasladados a diversos hospitales, incluyendo el Hospital Regional Juan Ramón de la Fuente (12 personas), la Clínica del IMSS de Los Reyes La Paz (15), la Clínica José María Morelos del ISSSTE (15), el Instituto Nacional de Rehabilitación (5), el Hospital Rubén Leñero (1) y el Hospital del ISSSTE de Zaragoza (1). Cinco de los pacientes graves fueron evacuados vía aérea por helicópteros Cóndor a centros de alta especialidad.

La Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) y la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México iniciaron investigaciones para determinar las causas de la volcadura. Cámaras de vigilancia captaron a dos personas saliendo del vehículo en llamas, aunque se desconoce si están entre los heridos. La jefa de Gobierno, acompañada por el secretario de Seguridad Ciudadana, Pablo Vázquez, supervisó las labores de emergencia en el lugar.

El incidente provocó el cierre temporal de la Autopista México-Puebla, la Línea A del Metro en la estación Santa Marta y las líneas 10 y 11 del Trolebús, afectando la movilidad en la zona. Las autoridades reabrieron el Metro y la autopista tras controlar el incendio, aunque pidieron a la población evitar el área para facilitar las labores de los servicios de emergencia.

Este accidente recuerda otros incidentes graves en la capital, como la explosión de 2015 en el Hospital Materno de Cuajimalpa, que dejó siete muertos, y el estallido de un camión de gas en Ecatepec en 2013, con 20 fallecidos. Las autoridades han prometido apoyo a los afectados y una investigación exhaustiva para esclarecer los hechos.

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EFE. Ciudad de México. 08 de julio de 2021.- Tras las acusaciones del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) defendió este jueves su lucha contra las prácticas monopólicas y el alza de los precios del gas LP en México.

«La Cofece comparte la preocupación de los ciudadanos y del Ejecutivo Federal por que en México se ofrezcan energéticos de calidad a los mejores precios posibles», apuntó el organismo en un comunicado.

El ente regulador alegó que ha sido «enfático y vocal, en el marco de sus atribuciones» al emprender acciones tanto para investigar como sancionar conductas anticompetitivas.

Además de «para promover mayor competencia en los mercados de gasolina, diésel, gas LP, turbosina y electricidad».

«En el caso del mercado del gas LP en específico, a partir de la liberalización de los precios en enero de 2017, la Cofece intensificó sus intervenciones», agregó en el comunicado.

Además, indicó que formuló varias propuestas de política pública que no fueron instrumentada por el Ejecutivo y señaló que existen dos investigaciones en el mercado de gas LP a nivel nacional.

GAS BIENESTAR

López Obrador anunció este miércoles la creación de una empresa pública, llamada Gas Bienestar, que prevé suministrar este combustible a un «precio justo».

Aseguró que no hay competencia en el sector y calificó de «cero a la izquierda» a la Cofece, órgano contra el que ya había tenido choques con anterioridad.

En respuesta, la Cofece dijo: «Ahora bien, en caso de que, conforme a la normativa, se regulen los precios en la distribución de gas LP, será necesario que la Comisión Reguladora de Energía (CRE) considere que la venta mayorista de gas LP es un mercado no regulado en donde participan Petróleos Mexicanos e importadores privados».

Y agregó que, según la normativa aplicable en la actualidad, «los precios no dependen de una sola autoridad o instancia reguladora, sino de una serie de acciones integrales que en conjunto se orienten a la generación de condiciones de mercado que presionen los precios a la baja».

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