Por Nelly Segura

Periodistas Unidos. Ciudad de México. 07 de agosto de 2024.- En la preparatoria, conocí a una compañera que hacía tres horas en su traslado desde Xochimilco a la zona de Observatorio. Su ya tortuoso camino se complicó aún más cuando iniciaron los trabajos de construcción del segundo piso del periférico hacia el norte. Muchos años después, la reencontré y, lamentablemente, las condiciones de transporte del sur al centro o poniente de la ciudad siguen siendo las mismas. Por ello, decidió mudarse, aunque tenga que pagar una renta de 13 mil pesos al mes por un departamento de una recámara en la colonia Anáhuac.

Para ella, las «ciudades a 15 minutos», una idea que está ganando tracción como una solución innovadora para mejorar la calidad de vida urbana y promover la sostenibilidad, no es más que una utopía risible. Esta visión propone que todos los servicios esenciales, como el trabajo, la educación, el comercio, la salud y el ocio, deben estar accesibles a pie o en bicicleta en un máximo de 15 minutos desde el hogar de cada residente.

¿Se imaginan que este sueño se hiciera realidad? Puedo escuchar los suspiros de alivio de quienes actualmente pasan dos horas en el transporte desde las periferias hasta los centros ejecutivos o comerciales. Hoy, este sueño solo es una realidad para 1.2 millones de personas, mientras que los 8 millones restantes están mucho más lejos.

En zonas distantes del centro de la capital, como los pueblos de Milpa Alta o la zona alta de Xochimilco o Cuajimalpa, los habitantes podrían estar a cuatro horas caminando de estos servicios, según el Observatorio de Ciudades del Tecnológico de Monterrey. Y aunque es evidente que a cualquiera le gustaría estar tan cerca de todos los servicios, los territorios de los pueblos originarios se enfrentan a la disyuntiva por el ingreso de infraestructura, muchas veces invasiva, y a la vez respetar la identidad, cultura y tradiciones.

Para la urbanista Nina Izábal, miembro de la Mesa Directiva del Colegio de Urbanistas de México, la respuesta es la consulta, para entender qué es lo que requiere la población más allá de estas tendencias internacionales. «Hay que preguntarle a la ciudadanía, hacerlos partícipes de estas decisiones para que no se opongan», comenta Izábal. «La gente también quiere que la escuchen y que puedan proponer. Ellos viven ahí, conocen mejor la ciudad que alguien que va a tomar una decisión de inversión o desde la parte legal. Por eso es importante involucrar a los urbanistas y técnicos que pueden aplicar estas metodologías a los proyectos, no solo en la parte social sino también en la parte ambiental.»

El concepto de “ciudades a 15 minutos”, popularizado por el urbanista francocolombiano Carlos Moreno, se basa en la descentralización y la proximidad, creando comunidades más compactas y autosuficientes. La idea es reducir la dependencia del automóvil y fomentar modos de transporte más sostenibles, como caminar y andar en bicicleta.

Sin embargo, no todas las áreas urbanas tienen los mismos recursos y servicios, lo que puede perpetuar o incluso aumentar las desigualdades existentes. Además, la mejora de ciertos vecindarios para cumplir con los estándares de una ciudad a 15 minutos puede aumentar los costos de vida y desplazar a las comunidades de bajos ingresos, un proceso conocido como gentrificación.

Nina Izábal menciona específicamente el caso de Xochimilco: «Los pueblos originarios tienen un valor patrimonial intangible y tangible que hay que cuidar. No me imagino que en Xochimilco podamos repetir este modelo; su valor es tan grande que hay que protegerlo. Pero la población debe tener los beneficios necesarios para hacer su vida y las herramientas básicas para desarrollarse. Hay zonas con mejor oferta de equipamiento y no debería ser necesario trasladarse dos horas para estudiar en una buena escuela, pues eso merma la calidad de vida.»

Con Clara Brugada como la próxima jefa de gobierno de la Ciudad de México, se espera que tome decisiones importantes en temas de transporte público, pero lejos de los arrebatos y de las modas como la implementación del cablebús. Es crucial que realmente se piense en lo que podría beneficiar a los pueblos, considerando su densidad, identidad, calles y callejones angostos, en el sur y poniente, así como sus usos y costumbres, entre otros aspectos.

Estamos a punto de un cambio de paradigmas, y será importante estar al tanto de cuáles son las ideas de urbanismo de los nuevos gobernantes y que cumplan con el mandato constitucional de la consulta, recurso tan necesario que muchos omiten a favor de sus intereses.

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EFE. Ciudad de México. 01 de diciembre de 2023.- Los boletos para el primer viaje en el Tren Maya, obra emblemática del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, se agotaron a tan solo minutos de haberse puesto a la venta este viernes, según informó el Gobierno en redes sociales.

“¡Gracias por ser parte de la historia! Primer viaje del Tren Maya agotado. Te invitamos a subirte al Tren Maya en los siguientes viajes”, informó la cuenta del Tren Maya en la red social X.

El viaje inaugural para el público de este transporte se realizará el sábado 16 de diciembre a las 07:00 hora local (13:00 GMT) y ofrecerá el traslado de Campeche a Cancún, en servicio turista y premier, aunque el presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, inaugurará la obra el 15 de diciembre.

Los billetes para este primer viaje se pusieron a la venta en la plataforma Eticket a partir de este viernes y, de acuerdo con la página de venta, los precios oscilan entre los 1.660 pesos (casi 97 dólares) en clase turista y los 1.862 pesos (108 dólares) en clase premier.

Aunque no se especifica qué servicios incluye cada categoría, en la página oficial del Tren se ofertan tres tipos de recorridos: el regular, uno que cuenta con restaurante con platillos típicos de la región y uno más considerado “de larga distancia”.

Tampoco se sabe si los boletos permitirán a los pasajeros descender y volver a ascender al tren durante el viaje o si habrá paradas en las 14 estaciones que conformarán el recorrido.

Asimismo, además del viaje inaugural, la página no detalla disponibilidad de boletos para otras fechas.

El próximo 15 de diciembre, López Obrador inaugurará el primer tramo del Tren Maya, pero el mandatario reconoció que tardará en operar en su totalidad a partir del próximo 29 de febrero de 2024.

El Tren Maya, cuando quede listo en su totalidad, recorrerá más de 1.500 kilómetros de vías férreas y atravesará cinco estados: Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán.

Esta megaobra ha generado críticas por su sobrecosto, que ascidende a los 515.762 millones de pesos (29.980 millones de dólares) al cierre de 2024, unas 3,3 veces lo presupuestado en un inicio, según un análisis del Instituto Mexicano de Competitividad (IMCO).

Asimismo, el proyecto ha recibido críticas de organizaciones, ambientalistas y políticos, quienes han pedido suspender las obras en distintos tramos por daños ambientales y comunitarios.

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EFE. Jerusalén. 05 de noviembre de 2023.- Un niño muere cada diez minutos y dos resultan heridos en la Franja de Gaza desde el estallido de la guerra entre Israel y el grupo islamista Hamás el pasado 7 de octubre, una situación que según UNICEF ha convertido al enclave palestino en un «cementerio de niños».

«Gaza se ha convertido en un cementerio de niños y es un infierno sobre la tierra para todos los demás» que viven en la Franja, dijo hoy el portavoz de la agencia de la ONU para la infancia (UNICEF), James Elder, que resaltó que el número de niños muertos, «lamentablemente, aumenta significativamente cada día».

Las imágenes captadas por teléfonos móviles o periodistas locales y difundidas en las redes sociales de cadáveres de niños y menores heridos son devastadoras.

«El tiempo está costando vidas. Llamamos a un alto el fuego inmediato. No hay un lugar seguro en Gaza», escribió por su parte la ONG Save the Children en la red social X (antes Twitter) para incidir en estas estadísticas.

El Ministerio de Sanidad gazatí publicó hoy que al menos 4.000 menores han muerto, 8.067 han resultados heridos y 1.250 se encuentran presuntamente desaparecidos bajo de los escombros de edificios destruidos por los continuos ataques de las Fuerzas de Defensa de Israel.

El pasado 17 de octubre, Save the Children aseguraba que «según los últimos datos disponibles, más de 1.000 niños y niñas han muerto en 11 días de ataques aéreos en la Franja de Gaza, lo que equivale a uno cada 15 minutos».

Un claro indicador de que la ofensiva se ensaña cada vez más con los menores de edad.

«La situación claramente no mejora. Unos 420 niños mueren o resultan heridos cada día, un número obviamente horrible», dijo a EFE Toby Fricker, también de UNICEF.

Fricker aseguró que hay muchas cifras de víctimas circulando, «pero la realidad es que hay demasiados niños que mueren o resultan heridos diariamente, por eso UNICEF y el secretario general de la ONU hemos llamado muchas, muchas veces a un inmediato alto el fuego y seguimos reclamándolo».

El portavoz de UNICEF insistió en que las partes en conflicto deben proteger a los niños y a los civiles durante las hostilidades.

«En estos momentos, no hay ningún lugar seguro para los niños en Gaza», sentenció Fricker, que recordó que cerca de la mitad de los habitantes de la franja son niños, lo que supone que hay en torno a un millón de menores viviendo en esta lengua de tierra.

«Ahora que muchos han sido desplazados, (los niños) viven en refugios en colegios y otros lugares y hay una falta de acceso a servicios esenciales como agua potable, servicios de salud o higiene», agrega, antes de subrayar que antes del estallido de la guerra, Gaza ya adolecía de «grandes necesidades» humanitarias.

UNICEF denunciaba ayer mismo los ataques contra dos colegios en las últimas 24 horas en los que murieron al menos 35 personas incluidos niños y, según el Ministerio de Sanidad palestino, el 73 % de las víctimas son menores, niños y ancianos.

En un comunicado difundido hoy, este Ministerio denuncia también que más 200.000 viviendas, más de la mitad de Gaza, han resultado destruidas.

«Está claro que la ocupación quiere imponer un récord en sus crímenes contra nuestro pueblo palestino enfrente de los ojos del mundo», dijo el vocero ministerial Ashraf al Qudra.

Israel rechaza la información ofrecida por Hamás y justifica sus acciones asegurando que los combatientes y mandos de Hamás usan a los civiles como escudos humanos.

En esta línea, hoy mismo en un vídeo difundido por el Ministerio de Exteriores, soldados israelíes muestran un supuesto lugar utilizado para el lanzamiento de misiles que está situado cerca de una piscina para niños en una zona residencial en el barrio de Beit Hanún.

«Estos son solo algunos de los muchos ejemplos de cómo Hamás utiliza a los civiles en Gaza como escudos humanos», dice el Ministerio israelí en una nota.

También hoy, el primer ministro israelí, Benjamin Netanyahu, insistió en que las Fuerzas Armadas «siguen los más altos estándares internacionales para evitar daños a personas no involucradas». Lo dijo tras desautorizar al ministro de Patrimonio, el ultraderechista Amichai Eliyahu, que había asegurado que el lanzamiento de una bomba atómica contra la Franja de Gaza podría ser una de las opciones en la guerra.

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• Seleccionada en la sección de largometraje mexicano en el 19vo. Festival Internacional de cine de Morelia

• Una película de intriga criminal basada en el libro de Martín Solares

Periodistas Unidos. Ciudad de México. 12 de septiembre de 2021.- Mario Muñoz, quien presentó también su ópera prima “Bajo la Sal”  en competencia en el FICM, ahora regresa para  presentar LOS MINUTOS NEGROS, película de ficción, donde la acción transcurre en un puerto del Golfo de México, en donde ya existía, desde los años 70, la estrecha complicidad entre el sistema político, la corrupción policíaca y el crimen. Lo que en la actualidad se ha vuelto un cáncer indomable.

Los minutos negros, cinta de ficción basada en la aclamada novela negra mexicana de Martín Solares quien además colaboró como co-guionista junto con Mario Muñoz para hacer posible la versión cinematográfica. La compañía productora es Voces imaginarias, quien tiene varios proyectos para cine y televisión en proceso de desarrollo. Los minutos negros, también es la primera colaboración entre Mario Muñoz como productor con la productora Mónica Lozano y con Leonardo Zimbrón, con quien Muñoz trabajó en Bajo la Sal.

En Los minutos Negros, el policía Ramón, el Macetón, Cabrera se involucra en el caso de un periodista recién asesinado que había estado investigando los asesinatos de varias estudiantes perpetuados por “el Chacal”;  cinta que nos llevará por altibajos de desesperación y desesperanza, que nos desciende en un espiral hacia el abismo de la impunidad, la corrupción y la omisión.

Al respecto comenta el director Mario Muñoz, «Los Minutos Negros es un film noir, pero la gran oportunidad creativa fue crear nuestro propio noir mexicano y tropical en los setentas bajo el sol y la humedad asfixiantes del golfo. Digamos que inventamos un “Noir tropical” basado en una novela ricamente imaginada y que habla de la complicada relación que tenemos con la violencia, el heroísmo, la justicia y la corrupción en México.

La 19va edición del Festival Internacional del Cine de Morelia, se llevará a cabo del 27 de octubre al 1ro. de noviembre del 2021.

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