EFE. Ciudad de México. 25 de octubre de 2024.- El Gobierno mexicano negó este viernes reportes de la prensa sobre que el grupo criminal trasnacional de origen venezolano Tren de Aragua sea un importante generador de violencia en el país.

“Hemos tenido detenciones de varios grupos delincuenciales de Venezuela, de Suramérica, sin embargo, este grupo no lo tenemos registrado como principal generador de violencia», respondió a pregunta expresa el secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, Omar García Harfuch, en la conferencia diaria del Gobierno.

Sus declaraciones se producen después de que el periódico mexicano Milenio publicó reportajes en días recientes sobre que el Tren de Aragua tiene al menos 90 trabajadoras sexuales extranjeras en Ciudad de México y que ya pelean con carteles locales el tráfico de personas en la frontera con Estados Unidos.

El medio cita Landon Hutchens, un funcionario de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, en inglés) que afirma que el Tren de Aragua «es un grupo nuevo» en la frontera.

El secretario de Seguridad de México no hizo más declaraciones al respecto.

Esa banda, que nació en las cárceles de Venezuela, se ha extendido por varios países latinoamericanos como Colombia, Perú, Bolivia y Chile, donde las autoridades la acusan de cometer numerosos delitos entre narcotráfico, extorsión, secuestros y homicidios.

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AMEXI. Ciudad de México. 07 de octubre de 2024.- La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo afirmó que uno de los trenes más importantes será el de México-Pachuca, que tendrá varias estaciones, “y ya me comprometo, de una vez, que Temascalapa va a tener una estación”.

Dio a conocer la firma de dos convenios a cargo de la Secretaría de Infraestructura de Comunicaciones y Transportes (SICT), uno con la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), que estará a cargo de las obras, y el otro, con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) para el permiso del estudio de impacto ambiental.

Este medio de transporte será un tren eléctrico, libre de contaminantes y ambientalmente sostenible, con el que se beneficiará a las y los habitantes del Estado de México, Hidalgo y Ciudad de México, según el gobierno federal.

Los municipios beneficiados

Este nuevo medio de transporte beneficiará a habitantes de Zumpango, Tecámac, Nextlalpan, Temascalapa, Tizayuca, Zapotlán, Zempoala, Villa de Tezontepec, Jaltocán y Pachuca.

De gira de trabajo por Tizayuca, Hidalgo, la mandataria federal estuvo en el inicio a los trabajos preliminares para la construcción del Tren México-Pachuca, que conectará las dos ciudades, pasando por el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), con el plan de iniciar operaciones en los primeros meses de 2027.

Prometió que el municipio de Temascalapa contará con una estación de este nuevo tren, aunque sin determinar el número total de paradas que tendrá el nuevo tren.

Revitalizar trenes como opción para mejorar movilidad

Sheinbaum Pardo adelantó que en próximas semanas estará en Querétaro para comenzar con otras rutas de los trenes de pasajeros, pues el objetivo es extender las rutas hasta Laredo, en la frontera entre Tamaulipas y Estados Unidos.

Según un estudio de la SICT, el nuevo tren requerirá una inversión inicial de 44 mil 367 millones de pesos, obras que previsiblemente estarán a cargo de las Fuerzas Armadas, igual que se hizo con el Tren Maya.

Sheinbaum recordó que, en el pasado, el gobierno mexicano eliminó el ferrocarril como medio de transporte de pasajeros, pero se busca revitalizarlo como una opción viable para mejorar la movilidad.Dijo que el uso de trenes eléctricos es una característica destacada de este proyecto, que promete reducir tiempo de viaje entre la Ciudad de México y Pachuca a aproximadamente 60 minutos, lo que podría impulsar el desarrollo económico de la región.

Trenes de pasajeros en nuevo sexenio

El Tren Suburbano conectará la Ciudad de México con Pachuca, en Hidalgo, cuyo proyecto ferroviario busca mejorar la movilidad en la región central de México.

Partirá desde la estación de Buenavista, en la Ciudad de México, y llegará hasta el AIFA, antes de continuar hacia Pachuca, el nuevo corredor ferroviario recorrerá más de 100 kilómetros y se prevé que contará con estaciones en aeropuerto Felipe Ángeles, Huitzila, Téllez y Pachuca.

El proyecto facilitará el acceso al AIFA y beneficiará a varios municipios del Estado de México e Hidalgo, como Zumpango, Tecámac, Tizayuca, Zapotlán, Zempoala, Villa de Tezontepec, Temascalapa y Jaltocán.

La iniciativa es parte de un plan amplio de la administración de Sheinbaum, que incluye crear nuevas líneas ferroviarias hacia el norte del país y la expansión del Tren Maya y el Interoceánico hasta Guatemala.

El Tren Suburbano AIFA-Pachuca es considerado una extensión natural del ramal que actualmente se construye entre Lechería y el AIFA.

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EFE. Ciudad de México. 28 de junio de 2024.- La presidenta electa de México, Claudia Sheinbaum, defendió este viernes que el Tren Maya es un proyecto de infraestructura único en el mundo y que sepulta el sistema neoliberal en el país.

“Esta gran infraestructura, tiene otras grandes enseñanzas que son símbolo de la transformación, deja atrás el insostenible modelo neoliberal que tanto daño causó a la nación y tanto sufrimiento a nuestro pueblo”, dijo en un evento encabezado por el presidente Andrés Manuel López Obrador.

Sheinbaum sostuvo que, mientras en el pasado se privatizó el servicio de trenes, en la denominada cuarta transformación, se recuperó el papel del Estado mexicano.

Además, aseguró que se recobró la importancia de las empresas privadas en la generación de riqueza y distribución a través de la inversión.

También defendió que el desarrollo de esta obra, prioritaria para el gobierno de López Obrador, otorga beneficios laborales a los trabajadores mexicanos, quienes están participando en su construcción, pues rechazó que están lejos de los antiguos ferrocarriles de lo que consideró como el esclavismo y la sobreexplotación en México.

“El viejo periodo neoliberal significa la disminución de la desigualdad, darle al sureste la misma posibilidad de desarrollo que otras zonas del país concibe la inclusión y el desarrollo de las comunidades para compartir el desarrollo”, dijo.

Sheinbaum, quien tomará las riendas de México a partir del 1 de octubre próximo, expuso que el Tren Maya es una obra que propicia el desarrollo con justicia.

“Esa es la cuarta transformación de la vida pública”, sostuvo.

Añadió que el tren Maya reconoce la historia profunda de México, al mismo tiempo que reivindica a los pueblos indígenas del presente.

En tanto, Sheinbaum aseguró que dará continuidad al desarrollo del Tren Maya en el sureste del país.

“Quiero decirles que vamos a dar continuidad al Tren Maya a los planes de justicia a seguir rescatando estos hermosos sitios arqueológicos, la atención y construcción de nuestro destino turístico, junto a nuestro pueblo diverso y alegre, porque el 2 de junio del 2024 hubo un mandato con el pueblo”, enfatizó tras su triunfo electoral.

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EFE. Ciudad de México. 21 de junio de 2024.- El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, y su sucesora, Claudia Sheinbaum, evaluarán este viernes la situación de Petróleos Mexicanos (Pemex) y del Tren Interoceánico, que conecta al Pacífico con el Atlántico, en una gira conjunta por el sureste del país.

“Hoy vamos de nuevo con la presidenta electa a hacer una gira por el Istmo (de Tehuantepec), vamos a la refinería de Minatitltán y vamos a subirnos al tren del Istmo, vamos a estar en (el puerto de) Salina Cruz (en Oaxaca)», comentó el mandatario en su conferencia matutina.

Dentro de la gira, destacó la evaluación del estado de Pemex, la petrolera más endeudada del mundo y que él ha prometido rescatar, aunque las calificadoras insisten en que es el mayor riesgo para las finanzas del Gobierno.

También resaltó el recorrido del Corredor Interoceánico, un proyecto que involucra el tren de carga y una ruta industrial para conectar el Pacífico con el Atlántico y competir con el Canal de Panamá, lo que Sheinbaum prometió ampliar hasta la frontera con Centroamérica como un proyecto para atender el flujo migratorio.

«Vamos a evaluar Pemex, el proyecto del Istmo, las reservas naturales protegidas, todo lo relacionado con la entrega y adquisición de predios para reservas naturales, ampliación de la superficie de playas públicas», mencionó el presidente.

Esta es la segunda gira conjunta de López Obrador y Sheinbaum tras la victoria de ella en las elecciones del 2 de junio, en las que obtuvo un récord de casi 36 millones de votos, cerca del 60 % de los sufragios.

El actual mandatario busca que Sheinbaum continúe sus proyectos de infraestructura después de que ella asuma el 1 de octubre.

Por ello, adelantó que la próxima semana recorrerán el Tren Maya, obra insignia de López Obrador que contempla más de 1.500 kilómetros para conectar cinco estados del sureste: Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán.

La semana pasada su primera conjunta incluyó Coahuila y Tamaulipas, estados en la frontera con Estados Unidos, además de Durango.

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Periodistas Unidos. Ciudad de México. 22 de diciembre de 2023.- El Gobierno de México firmó este viernes acuerdos con el de Portugal y con una empresa de Dinamarca sobre el nuevo tren del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), el sur del país, que puso en operación el presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador.

Previo a la inauguración de la línea Z del tren transístmico en Salina Cruz, Oaxaca, el mandatario atestiguó la firma de convenios de inversión, de concesiones y de memorandos de entendimiento, estos últimos con el Gobierno portugués y la empresa danesa.

En la firma de memorándum de entendimiento entre el Gobierno de México y el de Portugal, que incluye la exploración de inversiones en el proyecto, firmaron Jennifer Feller Enríquez, subsecretaria de Relaciones Exteriores de la Cancillería mexicana, y el secretario de Estado y Asuntos Exteriores de Portugal, Francisco André.

Mientras que el memorando entre el Gobierno de México y el Fondo de Infraestructura de Copenhague fue signado por el secretario de Marina de México, Rafael Ojeda, y Ole Sorensen, socio del fondo.

Esto para la puesta en marcha de la empresa Helax Istmo, que desarrollará energías renovables en la región a partir de hidrógeno verde para la explotación de combustibles marinos.

En una conferencia previa, López Obrador precisó que «una empresa danesa está comprometiendo una inversión de alrededor de 10.000 millones de dólares para producir hidrógeno verde, que es un combustible no contaminante»,

Además se firmaron convenios y concesiones entre dependencias federales, estatales y empresas privadas.

Entre ellas, destacó el acuerdo de inversión de desarrollo de terminales portuarias en Coatzacoalcos, Veracruz, y Salina Cruz, Oaxaca, firmado por el director de la Administración del Sistema Portuario Nacional Coatzacoalcos, Miguel Ángel Sierra, y los empresarios Carlos Slim y Guillermo Muñoz Cano, de la Desarrolladora Multimodal del Istmo de Tehuantepec.

Slim y Muñoz Cano también firmaron la concesión de los Polos de Desarrollo para el Bienestar Coatzacoalcos I, Coatzacoalcos II y Salina Cruz junto con el director del CIIT, Raymundo Morales.

López Obrador inauguró este viernes el tren del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, una de las últimas obras emblemáticas de su Gobierno y con la que espera unir el océano Pacífico con el Atlántico para competir comercialmente con el Canal de Panamá.

La obra conectará los puertos de Salina Cruz, en el Pacífico, con Coatzacoalcos, en el Atlántico, en una franja de 303 kilómetros que además contará con dos puertos de altura, tren de carga, carreteras, tres aeropuertos en Minatitlán (Veracruz) e Ixtepec y Huatulco (Oaxaca), así como un gasoducto y una red de fibra óptica.

Con esta nueva vía de comunicación, la primera línea de tres del Tren Interoceánico, México busca impulsar el comercio internacional al unir Asia con la costa este de Estados Unidos y Europa a través de ese paso, el punto más estrecho del país.

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EFE. Ciudad de México. 22 de diciembre de 2023.- El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, inauguró este viernes el tren del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), una de las últimas obras emblemáticas de su Gobierno y con la que espera unir el océano Pacífico con el Atlántico para competir comercialmente con el Canal de Panamá.

La obra conectará los puertos de Salina Cruz (Oaxaca, Pacífico), con Coatzacoalcos (Veracruz, Atlántico), en una franja de 303 kilómetros que además contará con dos puertos de altura, tren de carga, carreteras, tres aeropuertos en Minatitlán (Veracruz) e Ixtepec y Huatulco (Oaxaca), así como un gasoducto y una red de fibra óptica.

Con esta nueva vía de comunicación, la primera línea de tres del Tren Interoceánico, México busca impulsar el comercio internacional al unir Asia con la costa este de Estados Unidos y Europa a través de ese paso, el punto más estrecho del país.

La obra conectará los puertos de Salina Cruz (Oaxaca, Pacífico), con Coatzacoalcos (Veracruz, Atlántico), en una franja de 303 kilómetros que además contará con dos puertos de altura, tren de carga, carreteras, tres aeropuertos en Minatitlán (Veracruz) e Ixtepec y Huatulco (Oaxaca), así como un gasoducto y una red de fibra óptica.

Con esta nueva vía de comunicación, la primera línea de tres del Tren Interoceánico, México busca impulsar el comercio internacional al unir Asia con la costa este de Estados Unidos y Europa a través de ese paso, el punto más estrecho del país.

«Panamá ya está saturado y no queremos competir con nuestros hermanos panameños, sabemos lo que les costó recuperar su soberanía (sobre el Canal). No se trata de competir con un pueblo hermano», argumentó López Obrador durante el banderazo de salida del ferrocarril de pasajeros, que cuenta con nueve estaciones.

Además de unir al Pacífico con el Atlántico y explotar el paso comercialmente, López Obrador pretender levantar una plataforma logística de comercio internacional con 10 parques industriales -de unas 300 hectáreas cada uno-, y 12 polos de desarrollo, lo que incentivará que lleguen empresas, ensambladoras y empleos.

En su conferencia matutina, en Salina Cruz, el presidente informó que ya existen acuerdos con países de Asia para usen el CIIT.

Añadió que durante el Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), de mediados de noviembre en San Francisco, habló del proyecto, y aseguró que los países asiáticos presentes mostraron interés en el proyecto ante la saturación del Canal de Panamá.

«Se trata de que haya otras opciones. Ha crecido mucho el comercio en Asia, los puertos del Pacífico, por ejemplo Manzanillo (en Colima), son los que mueven mas contendedores debido al crecimiento de Asia y hay condiciones inmejorables para lograrlo», apuntó.

Además, indicó que la zona de influencia de esta obra abarca a 115 municipios y 9.418 comunidades, al recordar que los polos de desarrollo son cuatro en Veracruz, seis en Oaxaca y dos en Chiapas.

Al igual que con el Tren Maya, inaugurado hace una semana en el sureste del país, el mandatario destacó que el Corredor Interoceánico representa el regreso de los ferrocarriles de pasajeros y de carga tras su privatización en la década de 1990.

En su conferencia, López Obrador dijo que el CIIT «es una franja muy ambicionada con otros propósitos».

Según datos y estimaciones, mediante el tren de carga México tendrá la capacidad para transportar de puerto a puerto 1,4 millones de contenedores anualmente, lo que ayudará al desarrollo del Istmo de Tehuantepec, una región con poco crecimiento e históricamente olvidada, además de impulsar la economía del país.

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Periodistas Unidos. Ciudad de México. 11 de septiembre de 2023.- El costo del Tren Maya, megaobra del presidente Andrés Manuel López Obrador, estará sobre los 515.762 millones de pesos (29.736 millones de dólares) al cierre de 2024, unas 3,3 veces lo presupuestado en un inicio, según un análisis del Instituto Mexicano de Competitividad (IMCO).

De esta cifra, 120.000 millones de pesos (unos 6.900 millones de dólares) es el presupuesto que la Secretaría de Hacienda pidió el viernes pasado al Congreso para el próximo año, aunque se prevé que la operación del tren arranque en diciembre próximo.

En el análisis oficial del Gobierno de México en 2019 se calculó que la inversión necesaria para el proyecto rondaba los 156.000 millones de pesos (unos 9.000 millones de dólares).

Pero la primera cifra de López Obrador fue de 120.000 millones de pesos (unos 6.900 millones de dólares) en 2018, antes de tomar posesión.

En 2024, “el Tren Maya tendrá un presupuesto de 120.000 millones de pesos, lo que implica un acumulado de 515.762 millones de pesos o más de medio billón de pesos de 2024. Así, el proyecto de infraestructura prioritario de este Gobierno costará 3,3 veces lo que se presupuestó originalmente”, resumió el IMCO en un informe tras conocerse el Paquete Económico 2024.

A finales de julio de 2022, López Obrador aceptó que el Gobierno mexicano invertiría hasta 20.000 millones de dólares en el Tren Maya, en el sureste del país, por lo que costaría hasta tres veces su presupuesto estimado.

Después, López Obrador indicó el 26 de junio pasado que la inversión proyectada para esta obra emblemática sería de entre 15.000 y 20.000 millones de dólares.

El director general del Tren Maya, el general Óscar Lozano Águila, dijo este lunes que el 1 de septiembre el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) transfirió el control y operación de la empresa Tren Maya S.A de C.V a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).

También este lunes, en el Diario Oficial de la Federación (DOF), se publicaron cinco decretos presidenciales por los que se expropian “por causa de utilidad pública”, 336 hectáreas en diferentes municipios, entre ellos de Othón P. Blanco y Felipe Carrillo Puerto; Quintana Roo, donde pasará el ferrocarril.

La obra del Tren Maya contempla más de 1.500 kilómetros de vía férrea para transporte de carga, turistas y pasajeros locales en los cinco estados del sureste del país: Campeche, Chiapas, Quintana Roo, Tabasco y Yucatán.

El proyecto ha recibido críticas de organizaciones, ambientalistas y políticos, quienes han pedido suspender las obras en distintos tramos por daños ambientales y comunitarios.

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EFE. Ciudad de México. 26 de julio de 2023.- Con el Tren Maya, obra insignia del Gobierno de Andrés Manuel López Obrador, México viola los derechos de la naturaleza y de la comunidad maya del sur del país, lo que se considera un ecocidio y un etnocidio, determinó este miércoles el Tribunal Internacional de los Derechos de la Naturaleza.

«El veredicto del Tribunal destaca la violación de los derechos de la naturaleza y los derechos bioculturales del pueblo maya, quienes han sido y continúan siendo guardianes de su territorio, cenotes, cuevas, selvas, biodiversidad y cultivos tradicionales. Se considera un crimen de ecocidio y etnocidio, y el Tribunal responsabiliza al Estado mexicano», reflejó el informe.

El Tribunal Internacional de los Derechos de la Naturaleza es una institución internacional creada por ciudadanos para investigar y difundir violaciones de los derechos medioambientales.

En su veredicto, firmado por juristas, economistas y ambientalistas internacionales, declara que el Tren Maya vulnera los derechos de la tierra a ser respetada, a regenerar su biocapacidad y a continuar sus ciclos vitales sin alteraciones humanas.

También el derecho al agua como fuente de vida, a la salud integral y a estar libre de contaminación y desechos tóxicos, todos ellos reconocidos en la Declaración Universal de los Derechos de la Madre Tierra.

El Tren Maya, que se inaugurará en diciembre, ha estado rodeado de polémica durante toda su construcción por las denuncias de destrucción de la biodiversidad del sur de México, repleto de humedales, cenotes, ríos subterráneos y selva, y del patrimonio cultural que todavía se conserva en la región.

La obra contempla 1.554 kilómetros de vía para un tren turístico, de carga y pasajeros locales en los estados del sureste de México: Chiapas, Campeche, Tabasco, Yucatán y Quintana Roo

Ante los amparos presentados por organizaciones ambientalistas, López Obrador declaró la construcción como un proyecto de seguridad nacional e interés público, medida con la que bloqueó la información al respecto y las investigaciones sobre posibles irregularidades.

Entre las principales afectaciones reflejadas en el veredicto destacan la contaminación de acuíferos, la deforestación -hasta 10 millones de árboles talados-, la extinción de flora y fauna o la destrucción de cenotes.

Respecto a los derechos de las comunidades indígenas, el Tribunal denuncia la falta de consulta para que el Tren Maya atraviese sus territorios o la militarización de la región para supervisar el proyecto.

El Tribunal pide al Gobierno mexicano una auditoría independiente, en colaboración con comunidades afectadas, para evaluar los impactos de la obra; reparar y restaurar los ecosistemas afectados; y suspender la expropiación de tierras ejidales.

El Tribunal entregará el veredicto a López Obrador e instituciones como la Comisión Nacional de Derechos Humanos México (CNDH); el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur); la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat); y el Instituto Nacional de Pueblos Indígenas (INPI).

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EFE. Mérida, México. 08 de febrero de 2023.- Un organización en contra de la construcción del Tren Maya y el Gobierno mexicano se enfrentaron por enésima ocasión este martes por la edificación de un tramo del Tren Maya, que se levanta en el sureste de México.

Este día, un juez de distrito del juzgado primero del estado de Yucatán concedió una suspensión definitiva al colectivo ambientalista Sélvame del Tren que había tramitado un amparo.

La decisión del juez ordena parar la destrucción de la flora en unas 354 hectáreas de selva «hasta que la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) no otorgue el cambio de uso de suelo».

«No se permita la remoción o la destrucción de la flora del terreno en cita, en las áreas que se encuentran fuera de la superficie en la que se autorizó el cambio de uso de suelo en terrenos forestales», apuntó la resolución, pero esta se podría revocar cuando la Semarnat otorgue el cambio de uso de suelo.

Debido a estas precisiones, para el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) la obra del Tren Maya es legal y continua.

«Es falsa la versión de que la obra en el Tramo 5 se haya suspendido en forma definitiva», aseguró a EFE Fernando Vázquez Rosas, portavoz de Fonatur.

«No existe ningún impedimento para que el Tren Maya avance porque cuenta con todos los permisos necesarios», dijo al salir al paso a las versiones de la organización Sélvame del Tren en el sentido que un juez ordenó la suspensión definitiva de las obras de ese proyecto de nación.

La ONG reiteró que la obra, que tiene su trazado en los estados de Yucatán, Campeche, Quintana Roo, Tabasco y Chiapas, «ha estado llena de inconsistencias».

«Se otorga la suspensión definitiva al proyecto del Tren Maya, reafirmando que no se realiza con el debido proceso, estudios, permisos y autorizaciones», apuntaron.

En el comunicado, destacaron que el juez otorgó la suspensión definitiva para evitar que se sigan talando árboles en los terrenos donde no se llevó a cabo el cambio de uso de suelo.

«La obra continúa porque la consideración específica del juez es no afectar la flora en lugares donde no se cuente con el cambio de uso de suelo», explicó Vázquez Rosas.

El colectivo Sélvame del Tren ha alertado insistentemente sobre los riesgos del Tren Maya, un proyecto prioritario del presidente Andrés Manuel López Obrador para construir cerca de 1.554 kilómetros de vía férrea en los cincos estados del sureste: Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo.

Además ha advertido que el tramo 5 sur, cuyo trazo fue cambiado en enero pasado hacia una zona selvática que corre sobre un sistema de cuevas, amenaza no solo la biodiversidad, sino los restos arqueológicos que miembros del colectivo han hallado, los de la superficie y los subacuáticos.

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